【汽车科技AutoTech】正月十五，元宵佳节。按照中国传统，过了元宵节才算是真正过完了年。小编代表汽车科技给大家拜个晚年，恭祝各位小伙伴能够在新的一年里身体健康，财运兴“汪”。据说今年的元宵佳节正巧赶上“十五的月亮十五圆”，希望今晚大家都能够赏月放花灯，阖家共团圆。
上周的时候，我们迎来了宝马和长城“在一起”的喜讯。而在本周又传出戴姆勒与北汽已经确定将共同投资100亿元，用于建设未来国产化电动汽车的新工厂。可以说自从狗年开年以来已经出现了多个车企准备在中国生产电动汽车消息，对于中国消费者而言，这代表了海外品牌将加速合资电动汽车的投产速度，自然是个相当令人振奋的好消息；可对于很多自主品牌来说，这或许也是中国电动汽车市场即将迎来强敌的讯号。而随着双积分正式施行的日期逐渐逼近，中国纯电动汽车市场这种“一片祥和”的氛围究竟还能持续多久呢？
大众I.D.Vizzion配备L5自动驾驶
此前已经发布过两款I.D.系列概念车的大众，日前又公布了一款没有方向盘和踏板的I.D.系列概念车设计图。这款名为I.D.Vizzion的纯电动概念车预计将会在即将开幕的日内瓦车展上正式发布，除了续航里程惊人之外，它还将搭载L5级自动驾驶。
从图上来看，I.D.Vizzion将会是一款体型较大的纯电动车型。外观风格与前两作保持一致，都采用了让人心情舒畅的亮色和充满科幻感的LED线条。但不同的是，此次的I.D.Vizzion取消了方向盘和踏板的设计。
据悉，该车搭载了SAE分类中的L5级自动驾驶技术，并且用户可以通过手势和语音直接与车内的“数字司机”（digital?chauffeur）人工智能系统进行沟通。这个“数字司机”不仅可以驾驶车辆，还能够通过日常交流来学习用户的偏好，并在车辆行驶、路线选择、娱乐系统和空调等方面进行个性化定制服务。
除此之外，I.D.Vizzion概念车还搭载了111kWh的超高容量动力电池组。这块位于车辆底盘中的电池组可以让I.D.Vizzion的续航里程达到413英里（约为665公里），同时最大功率225kW的电机也能够保证I.D.Vizzion的运动性能不会太差。这辆车也会在2020年正式量产，虽然不知道到时候这个665公里的续航里程究竟还算不算成绩惊人，但只要I.D.Vizzion能够将L5级自动驾驶正式量产，就已经足够具有诱惑力了。
福特测试自动驾驶车辆送货服务
自动驾驶技术虽然还不能立刻投入载人的商业化运营，但在“载物”这个需求上，已经有不少公司开始动心思了。最近，美国著名披萨外卖连锁店达美乐就与福特达成了合作，将采用福特和Argo AI打造的Fusion混合动力车队来进行“自动驾驶送披萨”的试运营。与此同时，另一家物流初创公司Postmates也不想错过这个好机会，他们希望能够用福特的自动驾驶车队来测试普通用户将如何与自动驾驶汽车进行互动，并享受自动驾驶所提供的服务。
为了保证测试的安全，福特将为每一辆自动驾驶车配备安全驾驶员。但在正常情况下，安全员不会干预车辆的行驶，也不会和收货的用户进行任何交流。达美乐的测试项目已于上周在迈阿密地区展开。福特公司执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley表示：“交付货物的最后15米才是真正的挑战。这将有助于我们更好地了解当自动驾驶车辆交付时客户如何与车辆进行交互。”
按照福特的计划，2021的时候美国道路上将会拥有一批运送货物的自动驾驶车辆。Farley表示：“像在迈阿密这样道路两侧停放着车辆、存在比较严重的交通问题的城市，才是能让我们真正了解自动驾驶车辆的地区。”
要知道，在美国如果披萨超时送达，消费者是可以拒不付款的。不知道如果披萨的送货时间因为自动驾驶车辆行驶较为缓慢（或是交通堵塞）而超时，那么饥饿又愤怒的消费者将会如何处置这个“自动外卖小哥”呢？
美国要求电动车安装“噪音设备”
一直以来，纯电动汽车由于其独特的“静谧性”，受到不少爱好安静的消费者欢迎。但对于道路上的其他人来说，这一特点似乎并不是什么好事儿，当一辆纯电动汽车悄无声息的出现在你身后，或是从你身边加速驶过时，受到惊吓的感觉并不比震耳欲聋的大排量跑车小多少。而对于一些视觉听觉方面存在一定障碍的人而言，更容易引发危险。
从纯电动汽车诞生之初，美国的监管机构就发现了这一问题，并且一直在研究制定一项被称为“静音规则”的汽车法规。该项法规旨在要求汽车制造商在生产纯电动汽车时安装一些“噪音”装置，以保证车辆在超过30km/h时发出一些带有“警示”意义的声音。可以是模拟发动机的噪音，当然也可以是其他类似的声音。在研究多年之后，这条法规终于将在明年正式施行。也就是说，在美国出售纯电动汽车的汽车制造商们还有一年的时间来为旗下车辆设计这么一个“噪音设备”。
早在2013年，NHTSA就通过数据统计得出结论——纯电动汽车或可以在纯电动模式下行驶的混合动力汽车，与行人相撞的几率要高于传统燃油汽车大约19%；“噪音设备”的落实可以减少2400次/年类似的撞人事故。但也有人有不同的意见，他们认为纯电动汽车除了能有效地降低尾气排放之外，噪音污染小也是纯电动汽车的一项优势之一，尤其是在人口较为密集的住宅区。一旦“噪音设备”被强制安装，无异于人为增加噪音污染。
其实，小编倒是觉得用“噪音污染”来形容这个设备可能不太恰当，因为只有让人产生反感的声音才能被称为“噪音污染”。如今美国相关部门也只是提出了要求汽车制造商增设这类设备，以提醒周围的行人注意安全，这就像是当初要求新车必须安装“日间行车灯”是同样的道理，那个时候怎么没听到有人说日间行车灯是一种“光污染”呢？
退一万步讲，要求汽车制造商安装设备，但是也没有要求这个声音必须是模拟汽车发动机的噪音。至于发出什么样的声音来提醒路人，应该是可以由汽车制造商自行决定的，这就给车企很大的发挥空间。音乐、自然环境音、或是动物的叫声，甚至可以让消费者在购车之后自己上传自己喜欢的声音作为“警示音”。想象一下当一辆雪佛兰Volt从身边经过时，可以听到一首温柔的“荷塘月色”，绝对是一件非常有意思的事儿，对吧？
特斯拉部署“工作场所充电计划”
如果只算汽车制造商提供的充电服务的话，特斯拉毋庸置疑是全球最大的充电网络提供商。目前它已经推出了像特斯拉充电站、超级充电站和目的地充电站等多种不同的充电方式，来覆盖所有特斯拉车主的生活所需。但这些仍然不够，最近这家汽车制造商正在准备打造一款名为Workplace Charging Program（工作场所充电计划）的产品，专为“工作场所”提供充电服务。
这个充电产品和目的地充电站有些类似，特斯拉会将它部署在餐厅、酒店、度假村等地方，采用特斯拉免费提供的壁挂式充电桩，上述场所来提供电力支持。在最近特斯拉的一份声明中详细描述了该计划，特斯拉认为由于用户数量的不断增长，随停随充的需求也比以往更为强烈。虽然对于绝大多数消费者来说，在家充电是最方便快捷的充电方式了。但还是有一些消费者因为条件所限无法在家安装充电设备。所以，特斯拉正准备部署工作场所充电计划。有了这个计划，用户只需将车辆停靠在上班地点的停车场内即可方便的充电和使用，而在结束了日常工作之后，爱车也已经“活力充沛”随时准备接驾了。
听上去这个计划的确给很多“有车没桩”的特斯拉车主提供了一个更加方便的充电思路，但值得注意的是，工作场所充电计划和目的地充电最大的不同在于它并不会出现在特斯拉的车载导航系统上。如果你是以为“普通车主”而非该场所的员工，那么特斯拉并不会推荐你到这些充电桩去进行充电。说到底，这个计划针对的还是那些企业员工，而不是普通的特斯拉车主。目前，特斯拉的官网上已经开设了专门的页面，用于“工作场所充电计划”的申请。但对于中国消费者来说，可能还需要等上一阵子。
想象一下，如果这个计划进入国内，肯定得添加个“员工密码功能”。不然那些前来蹭“电”的车主绝对能把公司楼下的停车位全都占满。
远景能源电动概念跑车渲染图公布
之前我们曾提到过，著名意大利设计师乔治亚罗和他的工作室正在为中国的能源公司——Envision远景能源设计一款新能源概念车，并公布了该车的一张侧面剪影效果图。如今，这款纯电动概念跑车的真实样貌终于曝光了。
这款名为Sibylla的概念跑车拥有非常漂亮的空气动力学外观设计，取消了A柱设计让它的穹顶式挡风玻璃看起来就像是一个科幻作品中的宇宙飞船。当车辆前门打开时，整个穹顶式挡风玻璃都会向前方滑动，以便让乘客方便的上下车。而如果希望体验到“敞篷车”的感觉，它也可以保持一个“敞篷挡风”的样子。后门则采用了华丽的鸥翼门设计，2+2的座椅布局提供了优秀的舒适度和空间感。前排的曲面液晶中控屏和带有触控功能的飞机方向盘都给人以较强的未来感。
根据推测，Sibylla很有可能搭载前后两个电机组成的四驱系统，电池则有可能采用类似特斯拉Model S 75D的75kWh动力电池组。作为一家专注能源公司的汽车产品，自然也少不了在电力方面的黑科技。据悉它搭载了Envision远景能源设计的电力管理系统，既可以作为车辆使用电池的电能来行驶，也可以作为电能储蓄装置，在必要的时候为其他设备进行供电。
乔治亚罗的工作室表示，这款车的名次Sibylla源自拉丁语，代表着对未来的预测和解答。而值得一提的是，乔治亚罗的母亲刚好也叫做Sibilla，和这款车的名字几乎一致。在3月份即将开展的日内瓦车展上，这款全新的概念车就会正式亮相了，相信届时远景能源会公开更多详细的数据。
我只想知道这个英文到底应该怎么念？是“撕逼啦”？还是“失败啦”？
蔚来计划赴美国上市
蔚来要去美国进行IPO的消息早就有所耳闻，去年年底的时候Bloomberg就曾对这一消息进行过报道，推测最快将会在2018年实现。而此次，路透社又透露了不少关于蔚来IPO的新消息。
据悉，蔚来已经聘请了包括摩根士丹利、高盛在内的8家投行，准备在2018年内的上市工作。此次蔚来希望能够筹集到10-20亿美元的资金，用于当前的资金补充，以及后续的车型研发。消息人士透露，“本来蔚来是打算2020年再上市的，突然提前就是因为遇到了一些供应商货款到期的问题。”
如果此次发行规模能够达到预期，那么蔚来将会成为中国继阿里巴巴之后规模最大的美国上市案例。预祝蔚来此行一切顺利吧，我们也期待着看到蔚来承诺的“加电比加油更便利”的全新电动时代早日到来。
