日前，乘联会秘书长崔东树表示：乘联会已经向国家有关部门提出建议，未来将合并汽车的蓝绿牌。预计2年能够实现合并油电车牌的政策落地，推动油电同权，新能源车和油车将加速直面竞争。
新能源车政策的推动，带来的不仅是消费者购买成本的下降和 “下海”造新能源车的车企数量日渐攀升，国内新能源车的技术革新也得到高速发展，不断侵蚀油车市场，成为了全球最大的新能源车市场。
在政策优惠下，油车需要摇车牌，并且会有限行等规限措施，而新能源车不仅能够免除以上限制，还能享受免征一定税费等购车福利，可见，国家给予新能源车的政策优惠是持续刺激新能源车需求的重要助力之一。
然而外力的推进终有尽头，新能源车和油车之间的竞争持续扩大，意味着新能源车市场的发展进入正轨，不再需要政策红利来扩大新能源车的竞争优势，所以未来的油电同权也在意料之中。
油电同权时代的到来，意味着消费者将彻底抛弃政策的购买影响因素。当新能源车的优势被抹平，油车和新能源车的优劣势得到更直观地呈现和“碰撞”，车型本身的产品实力将成为市场唯一的答案，也是消费者决定是否购买的关键。
编辑评价：
政策是国内新能源车市场过去得以发展并快速壮大的重要原因。部分竞争力一般，却有政策“背书”的新能源车将直面市场的批判和淘汰，而油车也不能拿政策作为销量惨淡的“挡箭牌”。最后到底是新能源车维持以往的强劲发展势态，还是油车重拾以往“荣光”，便交由市场给予我们答案。
