【PConline 杂谈】2016 CES国际消费电子展正在如火如荼进行中，与往年相比，汽车科技的大量涌现成为了本届展会最大的亮点。随着汽车工业的发展，人们对于车辆本身提出了更高的要求，整个汽车行业也在悄然进行着转型，而更具前瞻性科学技术的应用无疑是其核心所在。
“乱世出英雄”，此次汽车工业转型大潮的到来，强迫传统汽车厂商前进的同时，也为在电子信息方面更具优势的IT企业提供了得以进入汽车领域的大门。下面我们就一起来看看，在此次的CES展会上有哪些公司在这场以汽车科技为主导的转型中成为了“最露脸”的存在。
CES国际消费电子展简介：国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show，简称CES)，由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合，每年一月在世界著名赌城—拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，也是全球最大的消费技术产业盛会。
■ 乐视：迈向世界的第一步
自乐视与法拉第共同打造的超级汽车FF Zero1于CES亮相后，迅速霸占了各大媒体的头条，成为大家热议的焦点。抛开乐视作为一家华人企业的身份（能以这样的姿态出现在国际舞台上，狠狠的为国人长脸），其能够成为众人关注的焦点，显然有着更深层次的原因。
出自宝马 i3、i8 的概念车设计者 Richard Kim 之手的乐视超级汽车拥有极强视觉冲击力，其中最具特点的无疑是其前脸部分超大的风洞以及车顶的透明式设计，二者的组合使得其霸气十足的同时兼具科幻色彩。而其超大风洞设计更具实际意义的地方在于，它可以充分保证电池的散热以及减小风阻，这里我们不妨可以理解为，乐视之于电动汽车的规划俨然从纸面规划开始走向了实际操作。
透过车顶所覆盖的玻璃，我们可以清楚的看到其整个内饰布局。乐视超级汽车在方向盘正中设计有智能手机底座，这也昭示着其为汽车互联驾驶做好了准备，螺旋桨仪表盘则可以收集驾驶者的生物数据。另外，由于该车用于赛车设计，其搭载的Halo Safety System可以支撑司机的头和脖子，头盔可以帮司机输送水和空气，但这些功能的配备，我们很难说未来的汽车不会用到。
当然，对于一款汽车而言，其性能表现永远是我们最为关注的地方。乐视超级汽车配有强大的1000马力发动机，从0加速到每小时60英里(约96千米)只需要不到3秒钟，最大时速可以超过200英里(约322公里)。可惜的是，由于这款车只是概念展示，这仅仅是纯理论数据。试想，如果这一技术指标最终得以实现的话，那么它在电动汽车领域必然将处于领导地位。
其实从乐视超级汽车的推出，我们也可以从中看到乐视正在朝着其“SEE计划”慢慢靠近。而此次乐视与法拉第的合作，恰恰是实施该计划中两个重要理念（资本开放与及生态开放）的重要一环，这也为乐视的全球话战略铺平了道路。
乐视SEE计划：“SEE计划”的理念包含汽车的电动化;汽车智能化，如自动驾驶;汽车互联网化，包括乐视车联、自动驾驶、云计算等以及基于共享理念的社会化运营。概括起来就是：电动化、智能化、互联网化、社会化。
■ 宝马：汽车互联互时代排头兵
作为德系豪华车品牌代表，宝马无疑在汽车电子化、智能化、互联化领域的创新力和前瞻力方面均有着突出的表现。此次2016 CES展，宝马带来了一系列的创新科技，充分展现出了其作为汽车互联化时代的强劲实力。这其中最有代表性的无疑是脱胎于宝马i8 Spyder的全新 i Vision Future Interaction概念车。
i Vision Future Interaction外观方面最为引人注目的无疑是其采用摄像头取代了传统的后视镜，这一点与i8无后视镜概念车采用了相同的思路。而这样做更具实际应用层面的意义在于，其可以更好的减小视觉盲区，从而使驾驶者在行车过程中拥有更好的视野获取，可以有效避免由于视觉盲区所带来的不便。
其实i Vision Future Interaction最引人注目的地方莫过于全新的全数字化驾驶舱设计，驾驶舱内配备了高分辨率车载显示器，包括平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表、以及21英寸全景显示器，通过对当前驾驶模式和周围环境的把控，互联操作系统将自动对数字式显示内容做出实时调整，在任何时间点为用户提供最佳显示。另外，在人工驾驶时，车辆的显示器会提供常规数据，而在高度自动驾驶模式(highly automated mode)下，这些显示器可以化身为娱乐、互联系统。
2016 CES展会上关于汽车科技部分，我们经常会听到手势控制这个名词，它所带来的便捷性也是显而易见的，当然对于宝马来讲手势控制同样是必不可少的。新车搭载了全球首发的AirTouch手势控制系统，其采用了全新的人机界面技术。安装在仪表板区域的传感器可以识别手部动作以及前后移动，用户仅用手势即可“隔空”实现对全景显示屏触摸按键的控制，选择菜单并激活功能。同时，方向盘的左侧边缘及副驾车门侧梁都安装有AirTouch按钮，可以迅速地确认指令。较之已经在7系上量产的手势控制系统，全新的系统无疑要更加出色。
■大众：新能源汽车必然有我
大众作为世界四大汽车生产商之一，对于整个行业的发展有着自己独到的见解。而随着大家对于汽车科技的重视程度提到了一个全新的高度，大众显然没有任何落后的理由。此次在2016 CES展会上，大众推出了e-Golf Touch电动车，以及更为先进的新一代模块化信息娱乐工具包(MIB)，并展出了这一全新直观触控技术的初期系列产品，其可以满足驾驶者在屏幕前做出各种简单的手势来控制车辆，并且支持无线充电等功能。
全新的e-Golf Touch电动车在整体外观方面保持了经典的Golf设计，但不同的地方在于其在动力输出方面采用的是纯电动方式，更加环保同时也是当前各种新能源车中最为广大消费者所认可的动力来源。而其量产版的推出，也可以看出大众在新能源汽车领域方面的重视程度。
e-Golf Touch采用了最新的信息娱乐系统，该系统配备有四个触摸感应按键(包括菜单、主页、车、App)和一个旋钮。屏幕主界面宽8.2英寸、高4.2英寸，右边是两个高1.7英寸、宽2.4英寸的小控制模块，可以设定十种不同的功能，包括媒体播放、来电显示等，也可通过拖动整个主界面，显示完整的导航地图、智能手机车载互联应用，例如MirrorLink、Android Auto或Apple CarPlay等应用，可以更好的满足驾驶者的使用需要。
全新e-Golf Touch的发布也带来了大众汽车最新一代语音控制技术的问世。而较之前代，这一代的语音控制技术在人机交互便捷性方面获得了很大的提升，当使用者发出请求后，语音命令会展示在屏幕上。大众汽车在e-Golf Touch上采用“关键词激活”语音识别功能，这项功能能在驾驶者说出“你好，大众”或类似语句时启动系统，不再需要肢体动作操作。不得不说，在语音控制方面，大众要走的更远。
■福特：让技术成为前进的动力
福特作为一家老牌汽车制造商，向来以出色的性能表现以及良好的驾乘体验为广大消费者所青睐。也正是它所发明的流水线生产模式使得整个汽车进入了高速发展的时代，如今面对即将到来的第二次行业革命，福特也并没有停下脚步。在2016 CES展会上，其推出了全新福克斯电动版车型，这也表明在大家纷纷将目光投向新能源汽车时，福特同样没有落后。
整体外观设计方面，全新的福克斯电动版基于现款福克斯两厢版打造，细节上配有彰显新能源身份的装饰，包括车门板上的"ELECTRIC"字母标识、充电口的盖子也印有特别装饰的LOGO，此外，电动版取消了进气口的雾灯，前后大灯造型也与燃油版有所不同，较之燃油版更加时尚动感。
动力方面，全新的纯电动版福克斯搭载最大功率143马力的电动机，可以提供足够的动力输出。另外让人惊喜的是，其采用了福特最新研发的直流快充系统，可在30分钟内充至80%的电量，在此电量下其续航里程可达100英里(约合161公里)。延伸开来，随着电动汽车的普及，这样的快充技术无疑将使得其更具市场竞争力。
另外，由于它采用了纯电动设计，所需要的电池除了分布在新车底盘部分之外，也占据了部分后备厢空间，其后备箱要相对燃油版更小。不过就目前的后备箱储物空间而言，其还可容纳一辆福特打造的纯电动折叠自行车，相信这并不成为问题。
■英伟达：跨界仍是大佬
相信大家对于英伟达并不陌生，其除了在PC领域处于霸主地位，在汽车科技领域，同样进行着广泛的布局。如果关注过2015 CES展会的朋友应该有印象，英伟达曾在那届展会上推出了两套基于Tegra X1的车载平台：“Drive CX”和“Drive PX”。今年的CES上，其又发布了新一代自动驾驶平台——智能汽车“超级电脑”DRIVE PX 2，它不仅使用了新一代Tegra处理器，而且还带来了全新一代的Pascal架构GPU，性能表现方面更加强劲。
其中DRIVE PX 2包含两颗新一代NVIDIA Tegra处理器(共8个A57核心和4个Denver核心，共计12颗CPU)和两颗基于NVIDIA Pascal架构的新一代GPU，采用16nm FinFET工艺，单精度计算能力达到8TFlops，超越TITAN X的7TFLOPS。NVIDIA表示，在深度学习DL TFLOPS(Deep Learning浮点性能)性能上，DRIVE PX 2相当于6倍TITAN X，等同于150部MacBook Pro。功耗方面，DRIVE PX 2的官方TDP是250瓦，并采用了水冷散热系统。
全新的DRIVE PX 2在摄像头接入部分与上一代保持了一致，最多可接入12路摄像头输入，但处理性能更强。同时其还支持激光定位器、雷达以及超声波传感器。深度学习通过与传感器融合技术相结合，其识别周围环境的能力可大幅增强，尤其是在雨、雪和大雾等恶劣天气条件，这些技术的引入，对于汽车所带来的益处是显而易见的。
英伟达将为自动驾驶汽车打造端到端的深度学习训练平台，通过DRIVE PX 2进行部署，汽车可以更好的了解整个世界，并通过基于云的网络让每一辆汽车都可构建自己的深度学习网络。另外，DRIVE PX 2可为汽车厂商提供开放的深度学习开发平台，将大幅加速自动驾驶汽车的发展步伐。而沃尔沃将成为首家采用DRIVE PX 2的汽车厂商，相信后续还会有更多汽车厂商加入。不得不说英伟达在这部分的表现显得更加聪明。
总结：随着汽车行业发展的多样化，其不仅为传统汽车制造商也为更大的IT企业提供了更大的发展机会，然而机遇与挑战往往是相随的，一旦没有抓住机会，那么等待企业的无疑是被无情的淘汰。而就以上五家公司而言，无论是传统汽车制造商还是IT企业，在此次CES展会上所展现出来的全新汽车科技，在让他们大放异彩的同时，更将成为其未来成功的基石。
