【PConline 评测】奔驰在此次广州车展带来Generation EQ概念车，这辆概念车于今年九月巴黎车展随着“EQ”品牌一同发布，此次是它在亚洲地区的首次亮相，接近量产车造型的它貌似离我们不远了，不错，这车计划在2020年正式上市，汽车科技频道在现场带着大家一睹为快吧。
剧透了什么?奔驰Generation EQ现场图解
不妨先来了解如下信息点：
1| EQ品牌发布于今年的巴黎车展。
2| 奔驰Generation EQ定位于紧凑型SUV。
3| 奔驰Generation EQ并非最终的量产车，计划在2020年实现量产。
▍关于“EQ”这个品牌
奔驰EQ的“EQ”总会让我联想到情商，它的含义似乎也是有点关联，EQ品牌的核心内容电动智能（Electric Intelligence），品牌价值为情感与智能（Emotion and Intelligence）。总而言之，这是奔驰基于电动平台上的智能化子品牌。
EQ可以被视为奔驰基于电动平台的智能化子品牌
不过说回奔驰Generation EQ概念车，这显然只是奔驰布局新能源战略中的一个小前戏，根据外媒报道，在今年8月中旬，戴姆勒集团的一系列英国商标申请书上均出现了EQ的字眼，分别为“EQA”、“EQC”、“EQE”、“EQG”、“EQS”以及其他含有EQ的名称，这些名称似乎都能找到匹配的现有车系，如EQA对应奔驰A级车、EQC对应奔驰C级车、EQE对应奔驰E级车等等。所以，奔驰的EQ子品牌极有可能镜像现有车系，而EQ未来的家族设计语言或许能在这款Generation EQ概念车身上寻找到。
▍Generation EQ会透露些什么？
在外观上，奔驰Generation EQ概念车无论从车型线条、还是驱动单元，都趋近于量产车，大体造型与奔驰现款GLC颇为相似。对比起燃油车，该车最大的特点在于采用了全封闭格栅，全封闭前脸表面颇为光滑，没有凹凸细节，第一眼确实有玩具车的感觉。
蓝色平行线勾画出虚拟的进气格栅让它看起来更像大家熟悉的汽车模样。
奔驰也不免俗，用蓝色元素装饰车身，以突显其新能源的身份。比方说车头大面积的格栅处并没有留白（准确点说是“留黑”），而采用了蓝色平行线勾勒出格栅，以至于让它与现在的汽车不至于有太大的差异，个人认为这个大面积格栅位置在未来不排除充当“显示屏”的作用。两侧车门底部配有贯穿式光带，向路面散发出淡淡的蓝光，除了炫酷的作用外，当然，你也可以将它当作为迎宾灯。
认真的观众还会发现这款概念车两侧没有两个“小耳朵”，摄像头取代了传统反射后视镜，为驾驶者带来更广阔的视察视野。
可能大家单纯地看外观会觉得平淡无味，只不过换了进气格栅与后视镜而已，但是最大的区别在于车内内饰，奔驰Generation EQ车内维持极简的设计美学，所有部位平整简约，甚至没出现一个物理按钮与旋钮，几乎所有的按键都采用触控设计，按键上散发的微微淡蓝光在视觉上加以区分。
内饰里最亮眼的莫过于，车内以四座式分布，方向盘前的24英寸大屏幕，集成了仪表盘与中控屏幕，视觉上更显一体化。这种设计在奔驰新款E级车上也能找到熟悉的影子，不同的是，E级采用并排的12.3英寸屏幕，画面难免有隔断感，而奔驰车Generation EQ屏幕显示则“一条过”。若量产车维持这种这种简约设计，你不觉得很有未来感吗？
在科技配置上，奔驰Generation EQ概念车配置了辅助驾驶系统、3D实时地图、车联网技术等智能功能
动力方面，搭载最大输出功率为408马力的电动机，峰值扭矩可达700Nm，不到5s即可完成0-100km/h的加速，续航里程可达499公里（310英里）。
从奔驰Generation EQ身上，我们可以预见未来EQ量产车很有可能采用全封闭车身设计，传统进气中网的位置不排除变成可显示屏幕，以实现人与车、车与车之间的信息交流；纯电驱动系统搭配高效率电量管理模块；而车内内饰趋向于更为简洁的设计，采用触摸式控制，不排除加入单击、双击、长按甚至是多指滑动的手势习惯，以减少控制键的数量。
