【PConline 资讯】这是现代汽车首次参加CES Asia，展会第一天对外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未来发展方向构成的Mobility战略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”为理念，现代汽车在此次展会上全面展示了车联网、自动驾驶汽车、氢燃料电池概念车、可穿戴机器人和微移动设备等可以实际体现现代汽车未来移动目标的创新未来尖端技术。
（图注：现代汽车CES Asia 2017展馆）
现代汽车创始1967年，已经覆盖全球190多个国家市场，即便是这样，现代汽车仍旧保持紧跟时代潮流的步伐，现代汽车认为人工智能、机器人技术、生命科学、大数据能为未来汽车创造新的价值，所以现代由此确立了这三个未来移动战略。
▍Clean Mobility：新能源
现代汽车表示已经做好提供适应市场需求的新能源车型，新能源多样化发展的战略，使得现代一口气计划在2020年推出28款新能源新车，其中混动车型10款、插电混动车型8款、纯电动8款、氢燃料车型2款。
这辆名为FE的氢燃料电池概念车是展台上的重磅产品，加氢在国内并不成熟，但是这类型新能源车型拥有长续航里程的优势，现代将这辆车打造成800公里级别的长跑选手，其量产版本并将于2018年上市。
（图注：现代FE氢燃料电池概念车）
该车搭载了第四代可变压燃料电池动力系统，该系统融合了燃料电池系统和电动机，拥有高功率密度和效率。
SUV车型给予了储氢系统足够的空间，以至于可以纳入三个如下图大小的储氢罐。值得一提的是，这个储氢罐尺寸还是优化过的，由原来的两罐优化成更加灵活的三罐设计，可更灵活布局在车内。
▍Connected Mobility：车联网
现代抛出了“让未连之物相连”的概念，并强调加强与百度在多方面的合作，现代汽车新车将应用与百度共同开发的BAIDU MAPAUTO和DUER OS AUTO。BAIDU MAPAUTO是通讯型导航，可提供实时规划最快路线、景点信息等；而DUER OS AUTO则是一种对话型语音识别服务，可语音设置车载便利装置。这两项服务都将首次搭载于现代汽车的车型上。双方的合作范围将扩大至智能家居、车联网和自动驾驶等领域。
另外，现代汽车通过与思科（Cisco）的合作，正在构建车载超高速通讯网络，以控制车载数据传输；同时还在自主开发车联网运营体系ccOS（Connected Car Operating System）。此前，现代汽车还在中国贵州省建立了全球首个大数据中心，在中国收集车辆信息和各种数据，并将利用这些数据，开发消费者定制化的车联网服务。
▍Freedom in Mobility：出行
在自动驾驶方面，现代更倾向于研发全民自动驾驶车型，也就是成本更低、离商业化更近的自动驾驶汽车。今年初北美CES上，现代IONIQ自动驾驶汽车完成昼夜无人驾驶壮举，达到自动驾驶第四等级，接近商用化。现代IONIQ自动驾驶原型车初期研发就将成本纳入研发考虑因素，保证现代自动驾驶的可靠性的前提下，通过采用低成本传感器与更少的计算设备，以降低整车成本。
（图注：现代IONIQ自动驾驶汽车）
（图注：现代IONIQ自动驾驶汽车驾驶舱内部）
IONIQ滑板车是为了解决车主最后一公里问题的小型交通工具，这辆滑板车可折叠收纳，不使用时不会占据过多空间，同时，滑板车的重量并不会太重这辆滑板车是以电驱动的。
（图注：IONIQ滑板车）
IONIQ滑板车手把中央位置内置了小尺寸的电子显示屏，滑板车的信息以及电池状态都会在这里显示。通过脚踩后轮或拇指按键的方式可以让它加速或减速。滑板车的前后均加装了照明灯，以保证夜间行车的安全。
（图注：IONIQ滑板车收纳在驾驶位的车门，车主无缝衔接换乘）
除此之外，可穿戴机器人也是此次展会的亮点之一，世界轮椅基金统计数据现实，全球1亿多人需要轮椅。现代认为自动驾驶涉及很多人工智能的技术，而这些技术不只是应用在汽车领域，也可以移植至帮助人类的辅助型机器人，如H－MEX等可穿戴机器人，可以帮助腿部不灵的人或长期从事高负荷工作的人群。
（图注：H－MEX可穿戴机器人）
编辑点评：现代汽车首次亮相CES Asia，诚意却是满满的，三大未来移动战略覆盖了新能源、自动驾驶、车联网、人工智能等前沿领域，现代汽车貌似针对未来拼起一个很全的拼图，未来的核型竞争力在哪？或许像现代这类注重汽车科技的车企已经找到答案并为之发力。
