618劲省400元！高颜值超能跑小牛电动GOVA G3C入手只需3499起

一、前言

大家好啊，我是哆喵呜。最近大家谈论得最多的就是618，实际上这些年的618越来越考验用户的智力与算法。在升降之间，很多品牌都在玩花样，实际最终用户可能花的钱比平时还多。如何找到最有诚意的商家与产品？至少在电动车这个品类，我就可以明明白白地告诉大家，小牛电动GOVA G3C值得去购买，没有任何套路，领券直降400元，这种好产品还有这种好价格，必须要分享给大家。今天，作为一个新手车主，我就来分享一下自己的使用感受，希望能在618到来之际，帮助到有计划改善短途出行体验的朋友们。

二、需求以及选购

楼主所处的是三四线小城市，公共交通覆盖不完整，时间也不好把握。大家的日常通勤出行在3、4公里左右，电动车是非常适合的交通工具，也几乎是每家每户的必需品了。这辆车，除了我上下班用，家里人偶尔买个菜，用着也方便。家里之前的旧电动车已经更换过三次电池，够寿命了，这次就由我来选购一辆新电动车。

以下是我自己在电动车使用方面的需求：

• 首先，因为小区这里充电位置不够，经常有人在物业群反映还没充满就被人拔掉充电器了。所以，选择大电池，续航里程起码要60公里左右的，一天的通勤里程来回大概8-9公里左右，再加上周边一些短途使用，大概3-4天充一次电，不会太麻烦。

• 其次，储物空间一定要大，头盔可以放在车里，一些不重要的常用杂物也可以放在车上，适合我这种忘性大的人。

• 最后，有智能系统的，能联网、远程定位，可以随时用手机查看车辆的位置，免去高级电动车丢失的心头大患。

基本确定了需求之后，接下来就是筛选一下品牌和型号。

很多传统厂商的电动车虽然符合以上的前两点需求，但是普遍都没有远程定位系统，所以就来看看电动车新势力。市面上搭载智能系统的电动车并不多，加上对于续航等关键指标的要求，完全符合需求的只有小牛电动的车型。

小牛电动开创了智能两轮电动车这个新品类，经过这几年的迭代优化，产品和技术都日趋成熟，极简的设计外观也很有“苹果风”。通过对于小牛车型的筛选，我初步锁定了小牛电动GOVA系列，而预算范围内，同系列中小牛电动GOVA G3C性价比更高，于是就趁着活动线上下单，在附近门店提车了。

三、外观简述

▲ 我虽然不是颜控，购买科技设备时最重视的是指标。但在相同配置的情况下，干嘛不选个更拉风的呢？之前在街上看其他人骑小牛电动时就有注意到，这款车相对传统电动车看起来更有运动感，深入了解后发现，小牛电动GOVA G3C的人体力学设计、材质和配件，都让我颇为满意。

▲ 小牛电动GOVA G3C的官方配色有三款，我选择的是白色，简约大气，关键是白车耐脏，显干净，在哪里都通用。

▲ 特斯拉、苹果这种国际大牌告诉我们，外观设计，少即是多。小牛电动的设计简洁利索，整个车身线条流畅，没有繁复多余的元素，也符合我日常“造型”的特点。

▲ 正面银色小牛LOGO质感很强，车灯位置黑白搭配吸引眼球。主大灯外围一圈是小牛标志性的"H"型矩阵灯组，中心有三颗LED灯珠，可以切换远近光。现在电动车的灯光系统确实可以与汽车媲美，从外观设计到照明强度都不逊色。有次加班回家都半夜了，我们小区和主路之间有一段漆黑的小路没有路灯，原以为这回“BBQ”了，当足以照亮整段路的大灯亮起来时，我才想起这不是从前那辆“病弱电驴”了。这大灯可以穿透整条路，不仅不怕看不清路，也不担心会剐蹭旁边的汽车了。

▲ 仪表盘的显示面积大，重点是夏天强阳光下也能看的清楚，很适合我这种近视眼的朋友。功能显示方面，左侧是电量显示，右侧是速度模式，中心区域最大的是实时速度，下面有总里程数等信息。周围还有特定状态下才会亮起的功能图标，比如转向灯开启状态、大灯开启状态等等。路上车少的时候难免容易骑快车，中间区域的时速数据时刻提醒我，安全驾驶不容忽视，只要瞟一眼就能心里有数。

▲ 这个把手上的按键虽然看起来有点复杂，但是位置布局很合理，实际操控很简单。转向灯、远光灯和喇叭在左手位置，大拇指全搞定。出乎意料的是还有定速巡航功能，设置上就能让一直紧张的手腕松弛下来。伸手抓抓脸还要靠惯性前进的日子，已经是过去式了。

▲ 把手上的防滑处理的质感很好，夏天手上容易出汗，也能握紧车把，各个按钮的操作也不耽误。现在出行买菜防护的严，口罩、防晒手套齐上阵，手套抓握也没有问题。

▲ 仪表盘下方有一个储物格，看起来不起眼，却放着一些关键时刻很“救命”的东西，购物袋、厕纸、消毒湿巾、充电线……对了，我还在下面藏了一包单片分装的口罩，忘记带或丢失的时候，随时都能补充。

▲ 钥匙孔上方有USB充电口，下班回家路上，还可以给只有10%电量的手机“续命”。还有中间的小挂钩，买点日用品随手一挂。小牛电动的这种“小心思”一看就出自有生活的设计师。

▲ 腿部空间大很大程度改善了我这种“大脚长腿星人”的骑行体验。不少电动车坐上去时，都让我像动物园里的大熊骑小车，腿和脚不得动弹，骑行时间长了，浑身酸疼。小牛电动GOVA G3C的踏板空间很宽敞，不仅腿和脚都有了归宿，短途购物还可以把西瓜、榴莲这种重物轻松夹带，爱瓜人的福音。往小钩子上一挂，走人！

 

▲ 如果座位不舒服，电动车的骑行就像在“上刑”。每天上班坐一天，下班再来半小时“加餐”，到家屁股“硬疼”。这款车的坐垫宽大，表面两侧是纹理材质也比较舒适透气，夏天没有捂汗感。内衬海绵弹软度不错，半小时的骑行时间妥妥没有酸爽。

▲ 通过电门锁打开座桶，一个足量的存储空间，摘下头盔塞进去，扣上，一气呵成，头盔再也不用拎着上楼！

▲ 虽然大多数时候，我都是一个人骑车，但偶尔也有后面带人的时候，这个可以折叠的后座脚踏就派上用场了，两边一打开后座的人双脚就有地放，平时不用收起来也很美观。这个金属脚踏上还有“GOVA”系列的LOGO，细节之处透露着小牛电动的精致感。

 

▲ 这种小装饰的配色与质感都满分，外表材质的做工和缝隙控制也不错，感觉比很多4K价位的传统品牌做工要好很多。

▲ 车辆设计有边撑和中撑两种方式，遇到有些坑坑洼洼的地面，边撑没法稳定的停放，可以使用中撑安全的停车，刷车的时候还可以用中撑将电动车支起来，更好清洗。

▲ 尾部有一个贯穿的半圆形保险杠，平时停放的时候，抓着把手移动车子更省劲儿。需要两个人一起搬车时，也有了有力抓手。即使是不小心车辆倾倒，也可以一定程度的减少对于车辆外壳的磨损。

四、骑行体验&功能

“天眼”智能系统

▲ 现在的电动车相较早期的版本真的升级很多，与手机连接就和家里的电子设备一样一切尽在“掌”握。在应用商店搜索「小牛电动」，安装之后，扫描说明书上的二维码就绑定了。这时候，车况信息都能同步在手机上了。

▲ 点开APP，里面有车况、牛油社区、商城、个人信息几块内容。中心的「GO」按钮就是远程控制管理中心。小牛的“天眼”智能系统可以进行实时车辆定位查询、骑行线路记录、导航管理。车子被同事借走骑的时候，我打开手机看看车辆位置信息就知道我的小车是不是快回来了，还能看到电量显示，也方便我规划后面的出行。

▲ 手机相当于成为另外一块可操作性的仪表盘，各种驾驶数据都写得清清楚楚，还可以管理地图和位置，对我这种路痴非常友好。后期还可以通过APP对车辆的功能进行OTA无线升级，这才是互联网时代的电动车该有的样子。

汽车级的灯光系统

▲ 小牛电动GOVA G3C的灯光系统主要有大灯（远近光）、日间行车灯、前后转向灯、刹车灯、尾灯、牌照灯、反射器，配置全面。对于一辆电动车来讲，豪华程度堪比汽车级，符合中高端电动车的定位，每个功能性的灯光外形设计也很漂亮。

▲ 车辆的灯光系统是重要的安全保障，小牛电动全身的车灯非常全，特别适合我这种习惯规范驾驶的骑行者。转弯打灯，刹车提示，让周围车辆行人有准备，自己驾驶也更安全。

▲ 前后左右各有四个转向灯，内部是四颗LED灯珠，白天亮度就非常高，而且后转向灯的固定是柔性的，这点设计很不错，平时停车时免不了与其他人推车的磕磕碰碰，柔性固定杆可以避免碰撞损坏。

▲ 前轮位置左右各有一个圆形反光板，晚上出行时，侧面来车可以很好的看到，有时候胡同里窜出来的车真是很危险。

▲ 晚间测试，这里不得不再说一次，这个远光灯无论是亮度还是照射面积表现都是非常不错的，此时也要再次“鞭尸”我之前的小“摩托”，那个车原装的前灯被调侃为蜡烛灯，真就能见度1米，为了夜间行车安全我不得不自己花钱改加了LED灯。

出色的制动&减震系统

▲ 小牛电动GOVA G3C是真减震，前叉和后悬挂坚实有力，前减震为液压阻尼式，后减震为弹簧-空气阻尼式。在过减速带和上小台阶时，忽忽悠悠的弹簧感，绝对不会把早饭颠出来。

动力表现

▲ 动力方面，小牛电动GOVA G3C自带的是600W功率的电机，日常骑行Tour模式或者Sport模式都可以选择。Sport模式（S档）时速更高，可以到40KM/H，动力强劲但是电量消耗更大。像我这里大家基本都骑电动车出行的地方，一般就使用T档，既保障了续航也更加安全！

五、充电续航

▲ 小牛电动GOVA G3C的电池为60V 23AH，官方续航数据为72KM。提车的时候电量格子显示为61%-80%左右，因为有电所以就没充电继续骑行。里程数为45KM时，电量格数跳到大概30%的位置。

除了大电池之外，我还看中了小牛电动GOVA G3C在骑行中有效的将能量回收、降低电量损耗的优点。低滚阻轮胎使得小牛电动GOVA G3C的城市续航能力大幅提升，实表续航，完全符合我之前的选购需求，减少了日常充电的次数。谁都有个计划外出行，小牛电动GOVA G3C彻底终结了我的里程焦虑，随时可以说走就走！

充电方面，小牛电动GOVA G3C的充电口在座舱下面，还有个电门开关，通过侧面的小孔将充电器延伸出去，这样也避免了丢失充电器的情况。充电时间方面，官方的数据是6小时左右。我的实际操作是从20%到充满，花了大概5个半小时左右。期间，充电器没有异常发热情况，充电效率上还是比较满意的。楼下的充电都是按小时付费的，充电快点还省钱哈。

六、总结

经过这一周多的骑行体验，小牛电动GOVA G3C用实力证明了我这钱没白花，物超所值！前面说了我选购新车要满足的几点需求就是要能跑得远、能装的东西多、不能丑，还得是“高智商”。

首先说跑得远，这一周我除了正常上下班，中间还有过两次计划外出行，两次总计25公里左右，新车电量不满中间只充过一次电，总共跑了76公里目前电量还有余。完全满足我的需求，就算临时有事去远一点的地方也不用担心电车趴窝。

其次就是能装，两次计划外出行，一次是同事借走送东西，一次是外出采购，这两回带的东西都不少，不过好在前面踏板空间充足，下面的座桶也能储物，需要的时候还在后面挂了后备箱。带了这么多东西骑车的时候也没觉得局促累赘，所以和我一样想要大容量电动车的朋友真的可以考虑这款车了。

最后就是颜值和智商“双高”这点了，图片很多颜值大家自己看得见，小牛电动作为行业内智能电动车的先驱，在“智能”这点上还是很值得信任的，就我的体验而言定位、报警、数据查看等功能确实很实用，也让自己的生活出行都便捷了很多。

价格方面，我入手这款小牛电动GOVA G3C都市版时是3499元，原价3899元，京东618领券省了400元。现在这个优惠还在进行中，而且这款车支持线下自提，可以选择家门口的门店，直接把车调试好，骑回家。

总而言之，相比汽车出行，电动车没有堵车的问题，也不用找停车位，如果是早晚高峰，外出周边买菜购物，我还是愿意选择电动车，确实是城市出行的便利选择。

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