蔚来总裁回应不做低价小车的原因：电池太大

2021年1月9日，蔚来汽车在成都顺利举办了“NIO DAY 2020”，在活动上，除了发布NAD蔚来自动驾驶系统、第二代换电站以及150kWh固态电池之外，最大的亮点莫过于蔚来的首款纯电动轿车ET7。

在多个利好因素的冲击下，蔚来在美股市场，也受到了资本的热烈欢迎，股价和市值突破新高。

1月12日凌晨，周一美股盘中蔚来汽车一度涨超13%，市值最高时突破1000亿美元。成为蔚来的历史一刻。

当前，蔚来旗下在售的车型有蔚来ES8、ES6以及EC6三款车型。通过比较可以发现，这三款车型都属于较大型的SUV车辆。

虽然蔚来定位于高端纯电动车型，但是参考特斯拉Model 3，这也并不妨碍蔚来推出较小车身的车型。为什么蔚来不退出小型便宜点的车型，蔚来高管也做出了解释。

近日，蔚来总裁秦力洪，在接受媒体采访时表示：蔚来不会做特别小的车型。因为换电是蔚来的基本政策，蔚来的换电电池，要求车辆的最短轴距为2.85米轴距，才能够装下。

但是，能够装下这款电池的车辆，其车身长度普遍都在4.8米以上了。因此，蔚来不会做特别小的车。

值得一提的是，蔚来ET7的车身长度已经达到了5098mm，轴距为3060mm。作为对比，该车的车身尺寸，已经接近宝马5系的车身尺寸，达到了中大型轿车的尺寸。