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3GPP已完成5G NR Rel.16规范,Rel.17规范可能会推迟

FLynn 2020-07-07 17:47:42
5G行业资讯

  [PConline 资讯]据外媒RCRWireless 报道,由于持续存在的COVID-19大流行,5G新空口Rel.17规范可能会推迟。5G NR规范的第一个版本Rel.15的重点是提供世界各地的运营商都在使用的增强移动宽带(eMBB),它利用了包括毫米波频率在内的各种频谱类型来构建非独立组网。

  正如Rel. 16标准规范中所述,在全球5G标准制定机构3GPP的7月3日的远程会议上,下一阶段的5G标准已被最终确定下来。 为了提供更大的覆盖范围、更好的移动性和可靠性,同时将NR扩展到新的频谱波段以更好地支持垂直行业的5G,Rel. 16给出了一些关键的改进。

  由美国科技公司高通大力支持的Rel. 16版本具有一个关键项目是5G NR免授权频谱(NR-U),它设想了在无授权的5 GHz和6 GHz频段内独立组网和非独立组网的5G运行模式,就像LTE的授权辅助接入一样,非独立组网的NR-U允许运营商利用未经授权的频带来增加容量,而独立组网的NR-U则类似于5G MulteFire技术。

  高通的工程副总裁John Smee在Rel. 16版本定稿前接受采访时说,“除了扩大容量和增加数据传输速率外,这还带来了新的应用,它让新人和新市场都能够部署5G网络。”

  Smee在一篇博客文章中阐述道,“将5G扩展到各种频谱类型和波段是我们对5G设想的一个关键方面。NR-U的独立运营模式将5G的优势带给了更广泛的生态系统,这其中包括移动运营商、服务提供商、无线互联网服务供应商(ISP)和5G私有网络运营商。此外,NR-U还可以用于在新的6 GHz频段部署5G网络。展望未来,NR-U将成为未来频谱创新的基础,例如支持针对Rel.17的未授权的60 GHz频段。”

  Smee还在博客中提到的Rel.16其他进步包括先进的节能和移动性、高精度定位、关键任务设计以及目前聚焦于于支持先进车辆通信的物物直连技术(sidelink)。

  Sidelink在其演进过程中曾一度被称为LTE Direct,它支持设备之间的通信。Smee称自动驾驶车辆为“杀手级应用程序(计算机术语)”,并指出在Rel.16中,可通过提高吞吐量、降低延迟、分布式同步和统一控制服务质量(QoS)来实现协调驾驶和传感器共享。 

  Smee表示,“基于蜂窝网络的车联网技术(C-V2X,即车与外界的信息交换)是真实存在的并且它已经开始配置。在这种情况下,物物直连技术使车辆之间能够直接通信。除了在V2X中使用之外,它还能拓展覆盖范围、实现设备到设备的多跳网络通信,这非常吸引客户。对高通来说,这是一个非常丰富的研究和发明的领域。”

  Tantra分析师、创始人兼负责人Prakash Sangam是3GPP的活跃成员。在最近的一篇文章中,Sangam详细介绍了5G相关技术,并对Rel. 16功能的商业化表示期待,“像NR-U和接入回传一体化(IAB,Integrated Access & Backhaul)这样的技术可能会需要立即改善正在部署的5G网络的覆盖范围和容量,所以它们可能更快地被商业化。随着标准被最终确定下来,这个生态系统现在可以专注在设计产品,然后开始5G旅程的下一阶段。我预计从2021年初开始出现,首批5G功能将出现在网络中。”

  【文章编译来源:RCRWireless】【PConline 编译:FLynn】

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