近日，福特官方发布公告称，已聘请苹果汽车前高管道格·菲尔德担任福特福特首席先进技术和嵌入式系统官，负责福特汽车控制、驾驶员辅助和数字工程工具等内容。
据悉，道格·菲尔德曾在苹果担任特别项目副总裁，该项目包括苹果的智能汽车项目泰坦计划。此外，菲尔德此前还曾在特斯拉担任顶级工程师，对Model 3的发布发挥了重要作用。
此次菲尔德的跳槽，对于电动化进程未有实质性进展的福特而言，能够对其研发电动车，加快电动化起到积极作用。作为曾任职特斯拉与苹果两大科技巨头的高管，相信菲尔德能够给福特的电动车产品赋予更具竞争力的内涵。
对于苹果而言，菲尔德的离职则是较大的损失。从透露的消息来看，苹果汽车目前正处于研发的关键阶段。并且自今年年初以来，苹果已有多位高管离职，离职高管包括自动驾驶业务以及苹果汽车机器人业务的负责人。不过，苹果也在不断从宝马、特斯拉等其他车企引进高管。
事实上，苹果的造车之路并不是一帆风顺的。自2014年泰坦计划启动后，苹果的造车之路便一波三折。2015年，苹果曾集齐1000名汽车人才，其中有挖走的300名特斯拉员工。但在2016年，“泰坦”项目发生变故，负责人离职，团队大幅缩减，苹果汽车项目也由整车制造转向自动驾驶解决方案的研发。直至2019年收购自动驾驶公司Drive.ai后，苹果才转回整车业务，并传已于2020年底在美国建立生产线。但至今为止，仍未有车辆下线的相关信息。
作为人才流动频繁的智能汽车行业，员工流动似乎倒也并非是稀罕事。但在苹果汽车研发的关键阶段，较为核心的高管离职，势必会对其发展进程有所影响。但经验如此丰富的智能汽车“老兵”，入职福特后，或许会让福特的电动化转型更加迅速，亦或能为福特打造出优质的纯电动汽车。对于消费者而言，智能汽车行业的人才流动带来的“百家争鸣”，不仅能带来更多样化的选择，还能避免某些车企一家独大的局面，从而避免技术进度迟缓和价格虚高等现象。
