在近日举行的2021年世界互联网大会上，特斯拉副总裁陶琳在谈及消除数字鸿沟问题时称未来对于智能汽车的产品设计，越“白痴”、“傻瓜”越好。该言论被媒体报道后，引起了不小的争议。陶琳随后在微博解释称，这是参考“傻瓜相机”的提法，智能汽车的普及也是需要产品设计得非常简单易用才能让不懂技术的人也能自由使用。
就智能汽车发展的趋势而言，陶琳这番言论“话糙理不糙”。智能汽车的出现，是为了解决传统汽车在数字化时代无法满足用户交互需求这一短板。智能汽车不仅只是一辆代步工具，还是一台能与驾乘人员交互以及与其他智能设备联动的智能终端。因此，智能汽车不仅要有充足的算力，其交互系统的易用性同样影响着车主的使用体验。除此之外，智能汽车在交互系统的设计方面应当符合驾驶者的使用习惯，并尽量不为驾乘人员设置操作上的门槛，这样才能令各类功能更好地发挥其作用。
智能汽车与其他智能数码产品不同的是，智能汽车其本质仍是一辆汽车，是与传统汽车一样需要上路行驶的。传统汽车所面对的事故风险，在智能汽车上依旧存在，只不过依靠辅助驾驶功能，车辆可以提前感知，尽可能规避风险。然而，错误使用智能驾驶系统反而会令驾驶风险提高。因此，智能汽车在操作体验方面降低门槛的同时，也要在涉及驾驶安全的部分加强管控，并加强对车主的理论、实践引导，以免驾驶员滥用智能驾驶功能，从而酿成事故。
特斯拉副总裁陶琳此前也发表过有关智能汽车安全的言论，只不过用词欠妥。她用“加强消费者教育”来解释特斯拉所做的工作，难免会给人一种高傲、不近人情的感觉。但其本质还是希望通过对消费者的引导来减少智能汽车事故的发生。
智能汽车作为数字化时代的产物，势必会随着产品的完善发展而降低使用门槛，让更多人享受到科技的便利。但其作为交通工具，在门槛降低的同时也要收紧安全权限，在涉及安全的问题上，门槛不能降低。因此，特斯拉副总裁陶琳两次谈及智能汽车的问题时所发表的言论都没有什么问题。但作为负责公关的高管，也要加强自身的培训，让不懂技术的人理解观点，也是十分有必要的。
