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宝马M3旅行版来了

PConline 2022-06-23 17:18:20
智行驾道资讯

  上代E46 M3旅行版夭折后,大屁股爱好者等了二十多年终于与心心念的G81 M3旅行版见面:

  相较于资源更充沛,战线更长的友商,宝马无力维持那么多产品线,只能集中力量专攻更赚钱的SUV车型,于是M旅行版便拖到了现在——即便如此,该车也不会在北美上市。宝马舍不得花钱为小众车型申请美国监管机构认证,等到宝马美国公司得知利润最高的M车系也有旅行款,已来不及补办认证手续了,于是北美Bimmer只能捶胸顿足干瞪眼。

  以欧版车型为例,在德出售的G81 M3旅行版可提供十几种车漆,比如(不用加钱的)阿尔卑斯白、宝石青、摩天灰、布鲁克林灰、圣保罗黄、波尔蒂芒蓝……,(可能要加钱的)丹泉石蓝、碧玺灰、砂金石红,再到(一定要加钱的)磨砂波尔蒂芒蓝、磨砂灰、磨砂黑……,以下为个性化定制车漆白垩灰实拍图:

  轮毂为前19后20配置,胎宽及扁平比分别为275/35与285/30,这种扁平比不知该如何应对旅行。

  M3旅行版B柱之前的部分与M3几乎一模一样,最销魂的部分当然是车尾:

  尾箱空间分别为500(后排座椅直立)/1510升(后排座椅放倒),且尾门后窗可单独开闭:

  相较于现款M3,旅行版车机升级至iD8.0,采用与iX/XM/i4一致的12.3+14.9曲面双联屏设计,同样可选碳陶刹车、捅肾碳纤桶椅与碳纤外观套件,且内饰材料可升级为全Merino真皮。

  M3旅行版的车身尺寸比3系旅行版大了一圈,但动力单元指标与M3一致,因此零百成绩要慢0.1秒(3.6秒 vs 3.5秒)。更要命的是,宝马找不到能盖住旅行版大屁股的碳纤车顶,只能用隐藏在亮黑配色(可选与车身同色)下的铝制车顶代替

  旅行版车重涨至1865公斤,比现款M3重了85公斤,只比M5轻30公斤,但M5是标配4.4升八缸S58/S68的M车型。

  目前最重的宝马乘用车是年底发布的XM,2700公斤的车重直逼皮卡。

  代号G81的M3旅行车预计九月开放预定,11月开始量产,起价97800欧元。

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