近日，中保研汽车技术研究院发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型第一次结果。此次共有14款车型参与测评，包括理想L9、本田思域、领克09、华晨宝马X5、AITO问界M7等热门车型。
其中，AITO问界M7测试车辆在测试中驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，获得的评级为A，从发布是碰撞视频中可以看出车辆“A 柱疑似发生了变形”。
也许是华为热度的加持，亦或31.98万的售价，在网上引起了热议，不少网友对AITO问界M7的安全性发出质疑。
话题热度不断，华为智能汽车解决方案工程师在社交平台对此事回应称：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。
正面25%偏置碰撞测试考验的是A柱的强度，碰撞后A柱肯定会变形，碰撞后车门能打开就是合格的。还要看车头往里缩了多少，变形有多少。从碰撞视频中可以看出，AITO问界M7的A柱的确有轻微变形，但对车内空间的侵入量并不大。对比此次测评车型的欧拉好猫、小鹏P5，这两款车在正面25%偏置碰撞测试中，A柱也发生了一定的变形，在车辆结中获得A评级。
（小鹏P5）
（欧拉好猫）
或许大家对于AITO问界M7的期待值很高，况且在汽车的安全性上肯定是余量越多越好，所以AITO问界M7的碰撞成绩此才会引起这么大的争议。从侧面来看，此事说明消费者对安全性越来越关注，各车企更要在提升车身强度、确保车辆安全性上下功夫。
