近日，各品牌车企都陆续公布了年度销量数据。过去一年里，丰田在中国市场的新车销量为194.06万辆，较上年减少0.2%。值得一提的是，这是自2012年以来丰田在华销量来首次出现同比下跌。
其中，广汽丰田2022年全年累计销售汽车1,005,000辆，同比增长21.4%；一汽丰田2022年全年生产突破832,201辆，销量数据方面，目前一汽丰田还未公布。旗下高端品牌雷克萨斯2022年累计销量18.39万辆，同比下滑近19%。
对此，丰田方面解释道：“因中国的疫情感染人数增多，导致到店人数大幅减少而受到严重影响”。
对于这样的解释相信大家都不太认可，还有网友称该销量数据还是在丰田降价，销售极力推销才达到的销量。丰田的销量下滑不能单纯的归咎于疫情原因，丰田首先要从自身找问题。
在近年大热的新能源市场中，丰田算是起了个大早，赶了个晚集。去年，经过一轮跳票的bZ4X最终得以上市，相比国产自主品牌来说，在价格和配置上都体现不出bZ4X的竞争力。丰田在新能源赛道上的不上心，或许与丰田掌门人丰田章男多次质疑电动汽车有关，更是将发展重心放在了氢能源等其他新能源上。不过全球电动化进程加快，在新能源相对弱势的丰田还能撑多久？
不仅仅是丰田，其他两大日系品牌本田和日产2022年在华的销量表现也不佳，本田去年累计销量约137万辆，同比下滑12.1%，销量连续两年下滑；日产累计销量约105万辆，同比减少22.1％，销量连续4年下滑。这不经让人想问，尽显颓势的日系车在中国市场要凉凉了吗？
