近日，工信部公告显示，蔚来将有三款车并没有采用宁德时代的麒麟电池，而是使用半固态电池：这三款车型电池供应上都增加了自研并生产半固态电池的企业——卫蓝新能源的全资子公司，或可在未来实现“千里续航”。
目前虽然并未官宣这三款车的具体信息，但据已有爆料可知，这三款车型或为一罱纬礒T7和两款SUV车型，信息显示，电池供应商新增两家企业：湖州卫蓝科技有限公司和蔚然（南京）储能技术有限公司，前者负责提供电芯，后者负责组装。
据悉，新电池采用固液混动电解质，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg），单次充电续航超过1000km，如无意外，蔚来150kWh电池包将在今年上半年推出，蔚来ET7等三款车型也将成为蔚来首批续航破1000km的车型。
但因目前固态电池的局限性，卫蓝新能源透露，今年半固态电池的生产目标只为1000个，蔚来秦力洪也表示，电池包的成本高昂，新电池上市后将采用电池租用模式，按月支付服务费，根据销售情况再考虑开放买断模式。
编辑评价：
虽然行业都在致力研发全固态和半固态电池，然而发展至今，依旧难实现固态电池的量产和规模化，从蔚来相当于一辆ET5的电池成本便可见一斑，“千里续航”听着似乎很厉害，但它对消费者来说也意味着购车成本更高、充电时长更久等问题，那么蔚来的“千里续航”一经面市会如何，让我们一起等等看吧。
