从2021年销量大涨以来，比亚迪可谓一骑绝尘，如今（2024年9月）占据了国内新能源汽车市场约1/3的份额。
从6万元-25万元，比亚迪在各个价位都有月销破万的爆款车型，例如秦家族、宋家族、汉家族。但这些车型都有一个共同点——家用车。简单来说，它们的外观都是标准的轿车、标准的SUV，功能和配置也以满足家庭用户为主。也是因此，外界对比亚迪的印象也以中规中矩为主，而非年轻化或个性化。
以家庭用户为核心是比亚迪过去三年销量大爆发的市场基础，毕竟，家用车永远是最大的市场，尤其是在中国。
但到了如今，国内新能源渗透率逐渐走高，已连续三个月渗透率突破50%，家用车的增长潜力正在被快速瓜分，渴望增长的比亚迪，势必会把目光投向了家用车之外的小众市场。
10月18日，比亚迪发布海豹06GT，它是比亚迪品牌首款GT车型，定位“纯电小钢炮”，与秦、宋、汉等一众爆款家用车截然不同。
“腾势Z9GT青春版”
“GT”，英文“Grand Tourer”，Grand的意思是豪华，Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实就是豪华旅行车。
不久前，比亚迪旗下的豪华品牌腾势汽车也发布了一款GT车型，腾势Z9GT。不过，这款车型起售价超过33万元，和海豹06GT的13.68万元-18.68万元，显然不是一个级别。
作为一款豪华车，腾势Z9GT的目标用户对个性化本身就有着较高的需求，而海豹06GT所处的10万-20万元价位则是完完全全的家用车统治区。无论是比亚迪自己，还是其他同行，这个价位的主力车型无一例外都是家用车。
因此，说海豹06GT是比亚迪走出“舒适圈”的一款车型，并不为过。
不过，虽然价格差距明显，但海豹06GT的外观倒是和腾势Z9GT有着一定的相似性，都是标准的GT车外观，底盘离地间隙与常规轿车类似，车尾设计则给人很强的肌肉感。也因此，不少人把海豹06GT称之为“腾势Z9GT青春版”。
当然，两者价格相差一倍多，海豹06GT显然没法像腾势Z9那样堆料。
具体来说，海豹06GT采用海洋网家族式前脸设计，与在售海豹06 DM-i基本一致。车身侧面采用隐藏式门把手设计，搭配低趴造型以降低风阻，尾部则采用贯穿式尾灯设计。
海豹06GT长宽高分别为 4630/1880/1490 毫米，轴距 2820 毫米，采用海狮07EV同款的e平台3.0 Evo，这也是目前比亚迪最优秀的纯电平台。
海豹06GT主打“性能小钢炮”，因此，动力方面的配置也自然不能落下。海豹06GT只有纯电版，搭载800V碳化硅高压平台，最高充电功率 200kW，最长续航里程 605km。
其中，单电机车型提供两种驱动电机，最大功率分别为160千瓦和165千瓦。双电机车型则配备前交流异步电机和后永磁同步电机，两台电机的功率分别为110千瓦和200千瓦，峰值扭矩510N·m，零百加速最快4.9秒，最高车速200km/小时。
既然是“小钢炮”，底盘自然也得有针对性优化。海豹06GT采用前双球头麦弗逊和后五连杆悬架，并且支持FSD可变阻尼调节，都是同价位少有的底盘配置。
家用车的“里子”
虽然海豹06GT主打“性能小钢炮”，但比亚迪做家用车的底子也得到了一定保留，体现在这款车上便是依然拥有不少的舒适性和实用性配置。
首先是储物空间，海豹06GT前备箱为45L，后备箱最高达1058L，整车储物空间达430L，可谓是家用型拉满。
海豹06GT的车内空间也不小，整车“得房率”为84.3%，后排腿部空间达910mm，表现同样是同价位一流，并且前排座椅配备通风、加热功能，还有电动遮阳帘等。
座舱方面，海豹06GT提供智能座舱高阶版-DiLink 100、丹拿音响、W-HUD抬头显示系统等多项配置，并且还行业首发了升降杯托氛围灯。此外，该车还搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统，可实现 L2 级辅助驾驶。
过去比亚迪在新能源汽车市场的成功，证明了他们对家用车的理解的确有其独到之处，如今将这套理念放在偏个性化的海豹06GT上，也算是一种保险做法。
总的来说，海豹06GT作为比亚迪品牌首款GT车型，拥有诸多个性化元素的同时，保留了不少家用配置。一句话总结就是：GT车型的面子和家用车的里子。这样既能让追求个性化的用户能够感受GT车型的性能表现，同时也能吸引一定的家庭用户，扩大其目标用户群。
在刚刚过去的9月，混动车型海豹06 DM-i的月销量已接近4万辆，如果海豹06GT也能延续前者的成功，无疑是对比亚迪走出“舒适圈”的一次奖励。
另一方面，比亚迪作为行业头部玩家，如果能在这个以家用车为核心的价位段取得成功，对其他车企来说，同样是难得的参照。也因此，国内新能源汽车也可能会百花齐放，迎来更多的个性化车型。
