时隔6年卷土重来，高德要靠顺风车翻盘？

“什么时候能盈利”，是包括饿了么、高德在内的阿里本地生活集团，每隔一段时间都要被提及的话题。

最新的动作是，高德地图重启了2018年暂停的顺风车业务，试图再度扩大出行业务版图。根据弗若斯特沙利文数据，2023年，顺风车市场前三名平台占据了96.1%的总搭乘次数，其中哈啰出行占比47.9%、嘀嗒出行占比31.0%、滴滴则是17.2%。但顺风车目前整体市场渗透率仍然很低，2024年以出行距离计算预计仅有0.36%，市场依然有较大空间。

过去两年，高德地图一直在拓展各种变现方式。高德地图早就不局限在导航软件，它所在的另外两个战场：网约车和本地生活服务竞争都足够激烈。

在阿里2025年财年第一季度的财报电话会议上，管理层表示，对本地生活集团的预期是在一到两年内各业务陆续实现盈亏平衡。顺风车是本地生活集团开出来的另一方解药。

在下线顺风车6年后，高德卷土重来。10月14日，高德顺风车在全国65个城市上线。和所有新玩家一样，高德顺风车全面开放的第一步就是优惠拉新。

在高德地图首页，只要点击顺风车按钮，就会看到顺风车的各种优惠活动：比如，新客预约顺风车8折优惠，推荐好友做车主最高日赚1200元等。为了征集更多车主，高德现在推出了免抽佣活动，活动时间从8月29日持续到12月9日，共计100天，车主完成首单，最高可以奖励30元。

出行是目的性极强的需求，选择顺风车的用户大部分是因为性价比。11月5日下午，Tech星球对比同时从建外SOHO西区到首都大兴机场T3出发层在四个顺风车平台的价格，全程共计58公里，如果选择和别人拼车，高德的价格最低，相当于一公里0.9元，如果独享，高德的价格比嘀嗒便宜，比哈啰、滴滴贵。同时，如果选择滴滴快车出行，这个行程需要125.18元。

车主和顾客是否顺路，成为车主接单和顾客下单的一个衡量指标，高德显示顺路度最高85%，哈啰显示最高有99%，Tech星球同时在两个平台下单，几乎在同一时间内有车主接单。

车主们担忧的是，一旦开始抽成后，自己获得的收入只会更低。不止一位珠三角地区的司机向Tech星球反映，目前来看高德的单子最少，就适合跑一单，拿个新手奖励，因为开始抽成后，价格是最低的。

事实上，在某些功能上，高德并没有完善。Tech星球发现，在产品打磨上，比如哈啰会有是否愿意等10分钟，而嘀嗒顺风车会让用户选择出行人数，并且按照成人、儿童、婴幼儿分类。而高德目前并没有这些功能。

北京一位网约车司机告诉Tech星球，高德的客户端不能探路，但嘀嗒和哈啰都可以。不能探路不方便，看不了路况。如果直接走不堵的，可能送乘客就绕路了，一绕路，总价固定，单价就低了。这导致司机们并不想接顺风车。

不过，任何一款产品上线多多少少都会有些问题，随着时间的延长，这些功能上的问题自然会被解决。

在社交平台上，不少用户在吐槽高德顺风车。他们吐槽的点包括，车主私自取消订单、是否走高速、原本独享的行程司机通过其他方式接单变成拼车等。高德地图的客服团队基本会出现在每一个吐槽服务的消费者下面，他们希望听到用户的真实反馈。

事实上，顺风车本来就带有互助的性质，司机和 车主是否准确沟通是保证行程舒适的前提。不止高德，其他平台类似司乘关系的问题也层出不穷。