11月26日，在华为Mate品牌盛典上，华为史上最强大的Mate手机——Mate 70发布，智界新S7也伴随着这款最强Mate一起焕新上市。
这对「双7组合」，很容易让人想起一年前的秋天，华为陆续推出的Mate 60以及问界M7。M7改款，随着Mate 60一炮走红，并成为整个鸿蒙智行车系扭亏为盈的节点。
智界S7是鸿蒙智行冲击年轻化市场的代表作，也是整个序列第一款轿车，这样的安排一定程度上也代表了华为押注新S7的决心。
加之临近岁末，中国人对这个时间有特殊的寄托。毕竟哪个年轻人不想此时订一台顶配四驱的智界新S7 Ultra，在过年之前提了车，载着女朋友回家呢。
天时地利，智界S7这次上新也给足了诚意，外观增加了多种年轻化的颜色、舒适性、性能以及智能化方面大幅升级。
并且智界新S7的入门版——S7 Pro后驱版价格打到了22.98万，比预售价格要便宜一万出头，而顶配S7 Ultra版则来到了31.98万。
在新年到来之前，智界新S7带着华为最新一代的硬科技，笃定要成为「年轻家庭的首选轿车」。
押注年轻人「最好的智慧轿车」
7月份，华为常务董事、终端 BG 和智能汽车解决方案 BU 董事长余承东做客董宇辉直播间时曾经表示，智界S7是「年轻人最好的车」。
智界是鸿蒙智行开辟的第二个品牌序列，定位更加年轻化。智界S7作为整个鸿蒙智行的第一台轿车，无论从设计还是技术上都做了大量的创新探索，可以说是余承东的「掌上明珠」。
它定位的20 - 30万元级纯电轿车市场，在过去一年有大量的智能电动车型上市，几乎杀成血海，这也是豪华品牌BBA的兵家必争之地。
要做成「同级最好的智慧轿车」，华为对此提出了非常高的要求。
广州车展上，余承东与奇瑞董事长尹同跃的对谈就透露了这点，余承东提到「华为对智界的质量要求非常苛刻」。而尹同跃旋即表示，「不是非常苛刻，是极度苛刻。很多做豪华车的国际大牌供应商，已经不能适应华为的质量标准。（智界）重新定义了豪华标准，树立了新的标杆，引领了新的潮流。」
比如对比这个市场曾经的标杆特斯拉Model 3，Model 3仅有4米7多的车长，而智界S7将车身尺寸拔到了4米97，轴距2米95，以中大型轿车的体量，重新定义了这个价位段的尺寸标准。
更进一步，智界S7采用了OneBox的造型设计理念。它将A柱前移、C柱后移，从而将空间最大程度给到了乘员舱，这个设计也为极致的能耗服务，同时带来低风阻、长续航和大空间的效果，可以说是纯电轿车的一种最优解。
所以实际上你看到在智界S7之后，市面上不少纯电车型也采用了短前后悬的设计。
得益于低风阻的设计，智界新S7 Max版最高纯电续航855公里，智界新S7 Ultra版续航还提高了34公里，达到了785公里。
智界新S7这次也启用了4个全新的颜色——幻影紫、晴光蓝、大都会红以及碧波青，配合19寸的星芒低风阻轮毂、20英寸双五辐低风阻轮毂以及21英寸锻造轮毂，更加显得年轻和运动化。
智界新S7 Ultra四驱版的运动套件以及大都会红的配色车身都有黑色车标元素，隐隐暗示了这台车大空间之下性能的底色。
轿车的低重心、高灵活性，使它在驾驶操控上天生是更优的形态。豪华的底盘硬件，加上华为德研所的大师级调校，智界S7还首发了华为针对底盘数字化专门研发的途灵平台，以强感知、AI算法，实现对传统机械底盘的碾压。
智界S7交付一年，在操控上，它在专业圈子和车主群体中都收获了不错的口碑。这次智界新S7对于轮毂、方向盘的升级，以及将途灵平台全系下放，也使得它成为一台更加全面突出的驾驶者之车。
而且更难得的是，当前市面上以驾驶乐趣为主的车型，大部分牺牲了舒适性。而智界S7通过领航主驾、尊享女王空间副驾和大空间后排的三分区设计，兼顾了一个人开车纵情驾驶和一家人出行舒适乘坐的需求，是同级轿车中稀缺的供给。
特斯拉曾经以强烈的智能化标签在传统豪华品牌中杀出一条血路，而华为以软硬一体化的思路在智能化上探索的更远。
智界新S7搭载的高阶智驾系统ADS 3.0已经更新为端到端的架构，并且在国内率先实现车位 - 车位的自动驾驶，而在智能座舱上，据说明年在最新鸿蒙4的基础上还将迎来一次巨大的升级。
如果说2017年特斯拉Model 3重新定义了纯电轿车的标准，那在多年之后以智界新S7为代表的中国科技电车无论从舒适性、操控、智能化，甚至续航和能效上，都实现了对前辈的全面超越。
智界，鸿蒙智行的创新前沿
过去一年，问界M9的成功、M7 Ultra焕新的成功，以及已发布的享界S9和明年将上市的尊界S800，都指明了鸿蒙智行的定位走向，以极致创新、打造基于中国技术的高端豪华智能电动车。
智界年轻化的定位，决定了它是极致创新的前沿。
华为面向驾控智能化的途灵平台、800V的高压快充平台、L4级的AVP代客泊车以及面向大众市场的高阶智驾ADS SE都是在智界S7上首发的，华为的192线激光雷达也是在智界上首批搭载。
尽管智界新S7是鸿蒙智行车系中目前定价比较亲民的车型，华为却将最好的技术都给了它。
目前智界有S7和R7双车。
R7已经销量起飞，成为这波围剿特斯拉Model Y中的主力选手。在上市30天内，R7交付量已突破1万台，上市两个月，智界R7的累计大定订单超过了4.2万台。
在广州车展上，奇瑞董事长尹同跃用三个第一来形容智界R7：
全球量产SUV风阻系数最低；
智能化表现全球第一；
订单数同级别第一。
余承东在广州车展上兴奋地透露：R7销量超过预期，正忙着搞交付，工厂也在两班倒。
而在智界新S7上，奇瑞也给出了最大力度的支持，尹同跃甚至在现场表示：「我们哪怕让出奇瑞的产能也要确保智界的交付」。
依托华为的前沿科技和奇瑞的最高优先级战略支持，在当下最卷的20 - 30万级纯电轿车市场，也只有鸿蒙智行有实力、有底气给造一款年轻人的「最好的智慧轿车」。
本文来源：HiEV大蒜粒车研所
