哪哪都香的 MG7，凭啥在国内就是卖不好？

前几天，在一个不为人知的角落，新款 MG7 上市了。。。

虽说这车没啥热度吧，但 11.69-15.49 万的限时权益价还是成功吸引了我的注意。

因为这价格实在太香了，直接让一边拉 shi 一边拿手机看车的脖子哥，香晕在厕所。

那它上市到底说了啥，其实改动并不大。

相比上个版本的 6 个配置，主要就是删繁就简，把 1.5T+7DCT 和 2.0T+9AT 两个动力的最低配都给砍了，总共降到了 4 个配置。

所以大伙儿别看，怎么入门价还贵了，其实如今的 11.69 万，对标的是过去的 12.49 万，相比去年同期整体降了 8000 块钱，就说爽不爽吧。

要知道，这可是一台中型轿跑，不说开着它带精神小妹兜风，就算跑个滴滴，那也是优享和专车。。。再怎么也对得起你 11.69 的入门价。

更别说，13 万就能拿下 2.0T+9AT ，拥有 261 匹的超高马力。兄弟，你还买啥亚洲龙啊？

其实在这个价位，能和它打的肯定不是合资车，找来找去也只有领克 03 。

但领克 03 是个啥？是个紧凑型车，就算你说 MG7 前悬后悬看着特别长，轴距只有 2778 ，那也比领克 03 的 2730 大一点，再怎么比也是降维打击。

而且同样的 2.0T 动力，MG7 便宜 7 千块钱，还标配一个 8000 块钱的小尾翼，如果你不纠结领克身上的沃尔沃同款发动机，那 MG7 真是香爆了。

可能有人会说，这个三段式电动尾翼对一个平均开 80 迈的年轻人毫无卵用。

但要我说，装 X 就是大用，你如果不仔细研究，那它和帕梅上的其实也没啥区别，对吧？

反正都是三段式，怎么折都有面儿。

而除了电动尾翼和轿跑造型，MG7 上的无框车门、双边四出排气，19 寸大轮毂也都是标配。甚至在大顶配上，还能给到 mCDC 智能电控悬架，以及 E-LSD 电子限滑差速器。

或许，习惯了零百 3 秒的我们，觉得它 6.5 秒的加速并不快，但等 MG7 动力全开，至少也能让兄弟们听听声儿，感受一波内燃机咆哮的快感。

总之在这个价位，你还给我键盘值拉满，那就是 MG 我也当 AMG 开了。

而除此以外呢，这回 MG7 在配置上也作了一波全局更新， 8155 和 BOSE 音响都做成标配了。并且在这台燃油车上，还像模像样的加上了 NGP 高速领航和记忆泊车。

香，确实是香。难道上汽这波，是真把饭堂的桌子全给掀翻，整的大家都没饭吃了？

呃。。。其实说到销量，大伙儿可能是真有点多虑了。因为它的这个小众定位，注定没有多少市场，就算你把领克的销量全部吃掉，那也才几千台。

大家可以看看过去几年，它是怎么卖的。

2023 年刚出那会儿， MG7 确实有过一段高光时刻，月销能冲到 4000 多台，但从此以后，一路急转直下，如今惨到每月不过 1000 台，什么叫 “ 出道即巅峰 ” 啊。

甚至你再看看整个 MG 品牌，也是这么回事儿。

从 2023 年以后，MG 在国内的销量就缩到月销 1 万左右，如果没有 MG4、MG5 这些车吊着一口气，这个品牌可能就彻底完了。

那为什么 MG 就是卖不动呢？一方面，过去 “ 屌丝三宝 ” 的时代已经消失了，国内留给 MG 的空间也会越来越狭窄。而另一方面，其实你再怎么压缩成本，也比不过电车给你的马力震撼。

这就好像一个在热武器时代苦练神功的武林高手，哪怕十八般武艺，也挡不住一颗子弹的穿透力，总之这台 MG7 ，让我看到了什么叫作 “ 生不逢时 ” 。

就比如，国内汽车市场中有一条基本矛盾，就是驾驶爱好者与买菜务实派之间的价值冲突。

如果没有电车的空间，舒适的配置，那么轿跑的造型，强劲的动力，只会换来多数用户的围观和吐槽。像是 “ 溜背后排顶头 ” ，“ 15个油跑得快有什么用？” ， “ 无框车门高速吵得像拖拉机 ” 等等。

就像同级的配置，星瑞经常轻松卖过万，领克 03 只有月销几千。当然，这也不是谁对谁错，而是市场的偏好，对大多数人来说，买车不只是一个人的快乐，而是全家人的幸福。

但换到海外，你会发现事情完全不一样。2025 年 MG 在海外买了将近 100 万辆，英国和欧洲就卖了 30 多万，且燃油车占到 40% 左右。

比如在英国、欧盟等地，MG 不仅卖得好，而且品牌形象非常高端，老外认的是它那个八角形标志背后 100 多年的运动血统。

这并非它们不知道 MG 来自中国，而是老外们确实更爱这些有特点的车。

比如，Autocar 授予了 MG “ 年度最佳车企 ” 。 TopGear 还评价说， “ 当许多竞争对手感觉像家用电器时，MG 拥有一种我们认为正从廉价市场中消失的后驱趣味性。 ” 。

所以，上汽也不是不懂市场，他只是没想折腾国内市场。就海外这给 MG 捧的，可能真要把这 MG7 干成燃油轿跑的 “ 蛄蛹者 ” 了。

MG7 在发布会时就说： “ 尽管新能源时代已经来临，但 MG 品牌绝不会放弃燃油车。”

这种坚持，可能会让 MG 在国内一直处于 “ 键盘值极高，成交量极低 ” 的尴尬处境，但在海外，确实也不好说。

总之，现在你问我，2026 款 MG7 值得买吗？

我肯定是不太确定的，因为大伙儿口味不同，MG7 一定不是一台适合大多数人的车。

但是如果你想买一台性价比很高，且很有键盘值的燃油轿跑，那 MG7 绝对适合你。