据悉，今年4月央视网报道了新能源汽车“锁电”问题。2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%。2021年威马EX5发生自燃事件后，就曾通过OTA更新限制电池性能，被中消协点名。
据悉，有新能源车企工程师透露，锁电是通过软件更新限制电池充放电深度和功率，降低故障风险，对外宣称“系统优化”。由于国家规定8年/12万公里电池衰减超过20%需免费更换，锁电可减缓衰减速度，减少车企质保支出。还有车企将高功率或长续航模式锁电后转为付费订阅。
据悉，工信部和市场监管总局2025年曾发布规定，要求企业OTA升级需备案并确保符合法规。2026年3月两部门联合发布通知，明确“四大禁令”，针对恶意锁电行为加强监管。
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