7 月 18 日长城 H10 正式开启预售，开售 12 小时订单达到 22615 台。方盒子、大六座都不是新概念，但在 20 万元级 SUV 中，能够同时兼顾多人长途乘坐与轻度户外能力的车型并不多。这一订单表现说明，这个产品组合已经获得家庭用户高度认可。再加上空间表现、智能驾驶、Hi4 四驱与 21.48 万元起的限时权益价，H10 已经有了冲击 2026 年度家用 SUV 爆款的大部分条件。
六座舒适与户外能力之间的结合体
目前 20 万元级六座 SUV 大多偏向城市舒适取向，离地间隙、四驱硬件配置偏弱；市面上的硬派方盒子车型户外通过表现更好，但主流版本仅提供五座布局。想要兼顾全家长途出行与周末露营的消费者，选车时往往要在乘坐、通过两类需求间做出取舍。 长城 H10 推出五座、六座两种原生车身，全系统一 3000mm 轴距。六座版车身尺寸 5299×2050×1970mm，采用逐层抬高的剧院式三排布局，二排中央通道宽 192mm，乘客无须挪动座椅即可进出第三排；358mm 第三排坐姿高度，改善传统 SUV 第三排坐垫偏低、乘客腿部蜷缩的问题。六座状态下后备厢容积 316L，可放下五个 20 英寸行李箱，满员出行也能保留充足装载空间。
新车设计灵感取自青铜方鼎，方正轮廓保留户外车型辨识度，但线条没有刻意做粗犷处理。对比偏商务的传统六座车，它外观更有记忆点；对比硬核越野方盒子，整车气质更为柔和，日常接送家人不会显得张扬，适合不愿为家用完全放弃个人审美的用户。
21.48 万元起 把大六座方盒子拉进主流预算
长城 H10 官方预售价 21.98 万元起，叠加 3000 元抵 8000 元订金权益后，限时权益价 21.48 万元起。这款车的核心亮点在于激光雷达纳入全系标准配置，消费者不用为这套感知硬件加预算选购中高配。
H10 全系标配激光雷达，全车共计 27 颗智能驾驶传感器，采用摄像头融合雷达感知方案，前向最远感知距离可达 250 米，搭载 Coffee Pilot 3 实现全场景 NOA 辅助驾驶。泊车系统覆盖 200 余种车位，支持最高 3 公里跨楼层记忆泊车。六座版车长接近 5.3 米、车宽 2050mm，在狭窄车库、老旧小区停放存在客观操作压力，这套泊车系统能够有效缓解大车驾驶负担。 动力搭载第二代 Hi4 电混四驱，220mm 离地间隙，六座版离去角 25° 并配备电控后桥差速锁。
面对土路、碎石路等非铺装路面，相比普通城市六座 SUV 拥有更好的通过余量；CLTC 综合续航可达 1404km，既能满足日常市区纯电通勤，也能减少长途出行的补能频次。 五座版车长 5138mm，二排放倒后后备厢拓展至 1885L，骑行、露营大件装备均可收纳；全车设置 42 处储物空间，水杯、儿童用品、随身杂物都能找到合适摆放位置。
预售配套购车方案：下订可享 3000 元抵扣 8000 元车款，置换不分品牌统一补贴 8000 元；金融提供最高 7 万 36 期 0 息、最高 10 万 24 期 0 息两种方案。同一家庭名下持有长城车型，复购可按保有数量领取 3000 至 10000 元家庭专属权益，对有换车计划的老车主吸引力突出。
从预售热度到规模销量 长城还有两张牌
预售只能带来不错的开局，支撑车型长期走量的核心分为两部分：成熟整车技术，以及庞大存量用户群体。 第一张牌是多年混动与越野技术积累。H10 采用一体化嵌入式大梁，搭配轻量化铝合金部件与第二代 Hi4 电混四驱，这套车身、动力方案经过多款长城车型市场验证，并非全新拼凑的组合。 第二张牌是海量现有车主基础。长城累计用户超 1178.6 万，个人名下拥有两台及以上长城车型的车主突破 30 万。已有大量认可长城四驱、混动产品的用户，对这款家用向方六座新车更容易产生接受度。
12 小时 22615 台订单，直观反映出市场长期缺少兼顾六座乘坐与轻度户外的均衡车型。长城 H10 的核心差异，在于打造成年人可长时间乘坐的第三排、六座满员仍可用的后备厢，再搭配全系标配激光雷达与 Hi4 电混四驱。 21.48 万元起的限时权益价，让这套完整产品组合进入主流家用 SUV 定价区间。
叠加长城成熟混动、越野技术与千万级用户储备，预售阶段的市场热度有机会转化为持续市场表现。结合当前产品定位与预售订单反馈，长城 H10 已经拿到 2026 年家用 SUV 爆款的入场券。
