实力源于技术!新旧航嘉多核R85电源评测

硬件 魔豚 2010-08-09 02:23
1新旧航嘉多核R85电源评测回顶部

  前言:说起国内著名的电源生产厂商,大家第一时间会说出航嘉长城等国内前列的电源品牌。航嘉作为国内著名的机电研发和生产厂商,凭借拥有雄厚的技术力量,在电脑机电市场上开拓了一片天地。最近,航嘉推出了最新一款升级版多核R85 2.31版电源,电源符合ATX 12V 2.31规范设计,额定功率450W,采用双+12V电路输出,双管正激等技术,那么这款电源的性能是怎样的呢?下面就进入今天的电源评测吧。

 新旧航嘉多核R85电源评测

  这次对比评测所选用的是新旧两款航嘉 多核R85电源作为测试对象,这两款产品都是航嘉 多核R85电源的升级产品,分别是2009年推出市场的航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)和2010年推出市场的航嘉 多核R85 2.31版电源(单PFC版)。

航嘉 多核R85电源 2.31
航嘉 多核R85 2.31版  图库  评测  论坛  报价

航嘉 多核R85电源
航嘉 多核R85(2009年度评测 编辑选择)  图库  评测  论坛  报价  网购实价

  这两款航嘉多核R85电源之间最大的差别是所应用的技术的不同,航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)应用了交错式双PFC设计,即电源内部PFC电路中采用了两套Boost变换器的设计。而航嘉 多核R85电源(单PFC版)则在电源开关电路上使用了近年来较热门的双管正激技术。

80plus
航嘉 多核R85电源—80PLUS网页认证截图

  航嘉 多核R85电源一直以来都保持高品质的性能水平,每款升级型产品均通过美国80PLUS铜牌认证,而且在80PLUS认证官方网站上,我们可以清楚的看到型号为DUO HE R85的航嘉 多核R85电源位列其中,并显示该电源取得80PLUS铜牌认证,在典型负载下的转换效率可达85.55%。

航嘉 多核R85电源 规格参数
版本
旧版
新版 2.31版
电源标准
Intel ATX 12V 2.31规范
产品颜色
铁灰色
额定功率
450W
电源接口
20+4pin、4+4pin、6+2pin、SATA接口、D型4pin接口
20+4pin、4+4pin、6+2pin、SATA接口、D型4pin接口、软驱供电接口
电源风扇
认证
中国国家3C强制认证、CE、CB、美国80PLUS铜牌认证
产品卖点
双+12V供电、交错式双PFC设计
双+12V供电、主动式PFC、双管正激设计
报价
480
485

  通过上面的产品详细参数,我们可以看到两个版本航嘉多核R85电源的相关配置。下面将为大家对这两款电源进行详细的拆解赏析以及通电测试评测。

2新旧航嘉多核R85电源内外对比回顶部

新、旧版航嘉 多核R85电源外观对比:

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源主体,旧版(左)新版(右)

  新旧两款航嘉 多核R85电源外壳均采用镀镍和金属拉丝工艺处理,电源基于Intel ATX 12V 2.31规范设计,支持Intel酷睿i7平台以及AMD四核羿龙处理器平台,并且支持SLI和CF双卡使用。两款电源的额定功率为450W,均通过了美国80PLUS铜牌认证。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源风扇网架,旧版(左)新版(右)

  新旧两款航嘉 多核R85电源均采用了12CM的大风车散热设计,并在网罩中央设计有设计有银色“HuntKey”航嘉LOGO,突出其产品品牌;新版多核R85电源在散热风扇旁贴有凸显其效能的80 PLUS铜牌认证标志。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源出风口,旧版(左)新版(右)

  从电源散热出风孔可以很好地区分新、旧航嘉 多核R85两款电源旧版R85采用蜂窝式网孔设计,新版R85采用了栅格式网孔且拥有更大的散热面积;电源开关位置的摆放也有所差别。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源规格铭牌,旧版(左)新版(右)

  电源铭牌也是分辨新旧版多核R85电源的地方,旧版R85在铭牌标识上各路输出电路电流标值并没有采用表达清晰的表格形式,查找信息起来有小许麻烦;而新版R85的铭牌标识则清晰许多,标识铭牌上采用表格方式清楚直观地标识出各项输出参数,在参数表内可以看到电源额定功率为450W,采用双路+12V输出设计,两路+12V最大输出电流值均为18A,双路+12V联合输出功率高达384W,而5V和3.3V两项输出线路的总输出功率也达到115W,足够应付不同平台的能耗需求。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85
航嘉 多核R85  航嘉 多核R85
航嘉 多核R85电源(旧版)—供电接口

航嘉 多核R85 2.31  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85 2.31
 航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源(新版)—供电接口

  航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)的每路输出线材采用黑色蛇皮网包裹,其余输出线材并没有使用蛇皮网包裹保护。电源所使用线材材质柔软,便于线材在机箱内的排布整理,电源所提供的供电接口适合各种主流中高档配置,双PCI-E供电接口更是方便双卡用户和采用高档单卡用户使用。

新、旧版航嘉 多核R85电源拆解内部对比:

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源散热风扇,旧版(左)新版(右)

  拆开电源外壳,可以看到旧版R85电源所使用的散热风扇是一款型号为D12BM-12的12cm镰刀式七叶GP散热风扇,风扇采用DC12V、0.30A供电设计;而新版R85使用的散热风扇型号为D12SM-12,采用DC12V、0.30A供电设计的12cm镰刀式七叶导流风扇。镰刀式的扇叶设计可产生更大的风量,配合智能温控技术,在运转中产生更小的噪音。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源内部布局,旧版(左)新版(右)

  可以看到,新旧两款航嘉 多核R85电源内部的元件数量有一定的差别,元件的排布则大同小异;各处元件布局密布于PCB元件基板之上,个功能电路排布层次分明,简洁明了,并没有呈现出杂乱的情况。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源一级EMI滤波电路,旧版(左)新版(右)

  两款航嘉 多核R85电源的一级EMI滤波电路均没有采用时下流行的独立PCB设计,电路由一颗X电容、一对Y电容以及一枚电阻组成,并且在部分元件引脚上增加了绝缘设计。此外,还在连接市电上火、零两线上有磁环设计,整个一级EMI电路可以对接入电源的市电进行初步过滤外部杂波电流的干扰。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源二级EMI滤波电路,旧版(左)新版(右)

  两款航嘉 多核R85电源的二级EMI滤波电路设计非常相似,均由两颗X电容和一对Y电容、一个差模电感以及一个共模电感组成,电路上的两个电感均采用了绿色磁芯,整个二级EMI滤波电路十分完整。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源主动式PFC/高压滤波电路,旧版(左)新版(右)

  在电源主动式PFC/高压滤波电路中,旧版R85采用交错式双PFC设计,主电容是容量为390uF的日化电容;而新版R85则采用单PFC设计,主电容是容量为330uF的国产电容。可以看到这里的用料和设计是新旧版R85电源的主要差异之一,对性能是否有影响就要看后面的通电测试了。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源开关电路,旧版(左)新版(右)

  在开关电路上的改进是新版R85的一大卖点,新版R85的开关电路部分采用了双管正激拓扑结构,电源的12V输出由中间的大变压器负责,旁边的小变压器负责待机5V的输出,待机5V则采用反激结构。

航嘉 多核R85  航嘉 多核R85 2.31
航嘉 多核R85电源低压滤波电路,旧版(左)新版(右)

  两款航嘉 多核R85电源采用了大量的电容及双线圈设计,每路输出电路都须经过多个电容及线圈进行最后一步的低压滤波过程,使输出的电流更为纯净。

3新旧航嘉多核R85电源通电评测回顶部

电源稳定性能测试:

  PConline评测室对于电源产品所采用的测试仪器是泰瑞达科技(香港)有限公司生产的TR-368多功能6合1电子负载仪和GOS-620双轨迹示波器。电子负载可以模拟真实环境中的负载(用电器)来检测电源的好坏,其功能相当多,包括可以调节负载大小,以及短路,过流,动态等等。电子负载的原理是控制内功率MOSFET或晶体管的导通量(量占空比大小),靠功率管的耗散功率消耗电能的设备,它能够准确检测出负载电压,精确调整负载电流,同时可以实现模拟负载短路,模拟负载是感性阻性和容性,容性负载电流上升时间。

先马 超光550
TR-368多功能6合1电子负载仪

  在评测过程中,我们根据电源铭牌上的相关参数设置电源每一路的负载电流和电压,同时根据实际的需要进行几种负载模拟情况,完成设置并打开开关后电子负载仪就会向所需测试的电源输电,电子负载仪再监测电源每一路的实际输出电压显示于电子负载仪的信息面板中。通过监测实际的电压输出我们能够判断电源的输出稳定情况。在完成了设定的负载测试后,我们会对电源进行过功率测试,以鉴定电源在过功率情况下的表现。

  在本次测试中,笔者选择了六种不同的负载情况对电源进行了测试,分别是20%轻负载,50%负载、60%基本负载、80%、100%满负载和OPP过功率负载。在不同的负载下,我们设置的输入电压始终一致,只是调整电流的输入设置。以下为笔者按照下表的电流参数进行了不同负载下的设置:

航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)测试

航嘉 多核R85电源(旧版)测试参数
 
20%负载
50%负载
60%负载
80%负载 
100%负载
+12V
3.2A
8A
9.6A
12.8A
16A
+5V
3A
7.5A
9A
12A
15A
-12V
0.06A
0.15A
0.18A
0.24A
0.3A
+3.3V
4.8A
12A
14.4A
19.2A
24A
+5Vsb
0.5A
1.25A
1.5A
2A
2.5A

通过测试,我们得到了如下结果:

航嘉 多核R85电源(旧版)测试数据
 
20%负载
50%负载
60%负载
80%负载 
100%负载
OPP过载
最大偏离值
+12V
12.15V
12.11V
12.11V
12.11V
12.11V
12.09V
1.25%
+5V
4.96V
4.92V
4.91V
4.87V
4.83V
4.84V
3.40%
-12V
-12.42V
-12.47V
-12.48V
-12.50V
-12.52V
-12.51V
4.33%
+3.3V
3.31V
3.27V
3.26V
3.24V
3.22V
3.23V
2.42%
+5Vsb
4.93V
4.89V
4.87V
4.85V
4.82V
4.82V
3.60%
 

航嘉 多核R85电源(单PFC版)测试:

航嘉 多核R85 2.31电源(新版)测试参数
 
20%负载
50%负载
60%负载
80%负载 
100%负载
+12V
3.6A
9A
10.8A
14.4A
18A
+5V
3.6A
9A
10.8A
14.4A
18A
-12V
0.06A
0.15A
0.18A
0.24A
0.3A
+3.3V
4A
10A
12A
16A
20A
+5Vsb
0.6A
1.5A
1.8A
2.4A
3A

通过测试,我们得到了如下结果:

航嘉 多核R85 2.31电源(新版)测试数据
 
20%负载
50%负载
60%负载
80%负载 
100%负载
OPP过载
最大偏离值
+12V
12.23V
12.27V
12.29V
12.31V
12.33V
12.33V
2.75%
+5V
4.99V
4.92V
4.89V
4.85V
4.80V
4.80V
4.00%
-12V
-12.47V
-12.57V
-12.59V
-12.65V
-12.70V
-12.70V
5.83%
+3.3V
3.27V
3.22V
3.20V
3.17V
3.14V
3.13V
5.15%
+5Vsb
4.92V
4.87V
4.85V
4.82V
4.78V
4.78V
4.40%

对比
最大偏离值汇总表

  从上面测试所得到的各项数据中可以看到,两个版本的航嘉 多核R85电源都有不错的稳定性表现,而且航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)的表现可以说更为突出,各项输出电路的最大偏差值均没有超出Intel的5%范围,而且作为电源最为重要的+12V输出电路的最大偏差值仅为1.25%。反观航嘉 多核R85电源(单PFC版),各项输出电路中有2项的出现了最大偏离值超出Intel的5%范围,但是超出的范围不大,并没有多于1%,同时+12V的最大偏离值也仅为2.75%,也是一个非常不错的成绩。此外,两款电源在测试过程中各项输出电路的电压比较稳定,并没有出现比较大的波动变化。

总结:

航嘉 多核R85电源 2.31
航嘉 多核R85 2.31版  图库  评测  论坛  报价

  航嘉 多核系列电源是航嘉高性能电源产品其中一个系列,也是最为人们所熟知。这次评测的两款多核R85电源在技术应用上可以说是各有特色,交错式双PFC和双管正激技术都对电源的转换性能以及稳定性都有较大的帮助。而且这两款电源在做工上以及元件原料的选用上都体现出大厂所应有的严谨以及高规格的作风,成熟的技术应用也增添了品牌的实力。

  在实际通电的测试中,新版航嘉 多核R85 2.31版电源有2项输出电路偏离值超出了5%范围,但超出数值不大,并不会对电源在实际使用中造成影响;旧版的多核R85电源的表现更出色一些,但两者的差距并不明显。

  目前,老版R85已经基本退出市场,而它的替代者这款航嘉 多核R85电源(交错式双PFC版)售价为485元,凭借技术改进和制造成本下降,相信新版多核R85电源的价格还有一定的下降空间,有兴趣的朋友不妨继续关注这款电源的最新资讯。

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