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Rhino的购车记：购车经过：2008年爱上单车运动，在师弟手上购入一台二手硬叉山地，后来接触一个相机论坛，喜欢4+2的运动爱上折叠车，外观党的我对折叠车有几点要求：
1、要有前后避震适应三线城市的郊区非铺装路面，增强舒适性。
2、品牌要有一定知名度，为了人身安全不想用山寨品牌。
3、市面上容易购入而且改装配件容易买到。
有了以上要求后，从朋友口中接触到某折叠车论坛后中毒购入JP8，经过一番大改后，发觉大行有一点通病，就是头管跟车身折叠扣容易异
响。有点完美主意的我，接受不了这种异响，果段出掉了当时非常喜爱的JP8，转身投入小公路GIOS Photo，骑了半年以后，腰有点
痛发现公路不适合我，又出掉了。。。后来泡折叠车论坛看到某车友的犀牛，非常符合我的要求，不断潜水学习，发现犀牛这车有个非常好的优点，就是车架能用一般26寸山地通用配件。但犀牛这车有一个缺点就是折叠不方面，属于小山地型的旅行车，或者说不是折叠车是拆折车，回想之前的JP8一年下来，折叠次数不足10次，内心斗争说服自已接受了，由于这车相对小众，购买不容易，一般都只是单卖车架，然后自已组装。
改造理念：低调，简单，硬朗，舒适，外观与众不同
由于犀牛车架本身就很硬朗，配件都是重量级的，果段放弃了轻量化，转投舒适型。
配置表：
犀牛车架
FOX 前叉
FOX 后胆
自编轮组
6750 牙盘
6700 前拔
6700 后拔
6700 飞轮
6700 链条
R780 指拔
XT 刹车
HOPE 碟片
马拉松 外胎
马拉松 内胎
FIZIK 把套
FIZIK 坐垫
THOMSON 把横
THOMSON 把立
THOMSON 上盖
THOMSON 坐管
THOMSON 坐管夹
XPEDO 快拆脚踏
OTA 气嘴帽
JAGWIRE 线管、线蕊、保护套
不知名碗组、垫圈
由于本人喜欢配色与配件统一，所以配件能用一个牌子那就最好。
1、整车定妆照
整车重量
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当然，因为车子燃起了小宇宙的我怎么会因为一台Rhino就停止了脚步呢
购入鸟车的经过，由我2008年再次接触单车运动开始，先后购入了捷安特山地---折叠大行JP8---小公路GIOS PANTO---小山地Rhino---折叠太平洋Birdy，到最后只留下小山地与折叠车，2台车都是压马路为主，折叠车平时4+2或折叠起来到其他地方游玩为主。
Disc Birdy 车架+前叉
鸟车17度一体头管
SUNRISE 3D轮组带快拆
6850 牙盘
6800 中轴
6800 链条
6700 后拔
6700 飞轮
Mortop 碗组
Litepro 把横
Litepro 坐管
原装坐管夹
R780 右手指拔
R780 刹把
霹雳马 前避震
SHIBUYA 后避震
Color 前叉转轴
SRAM 把套
BB7 刹车
SAN MARCO 坐垫
HOPE 碟片
钛碟片螺丝
BD-1 头标
XPEDO 快拆脚踏
Schwalbe 外胎
Schwalbe 内胎
Velocity 胶粒胎垫
Jagwire L3 注油线管+线蕊
上图时间
总结：基本每台车都会走弯路，穷折腾痛苦并快乐着，整车跟着自已的爱好去组装，178身高用17度一体头管+天平坐管非常舒服，UT组合传动套件配合公路R780平把指拔，变速精准舒服 ，特别是6850的牙盘，50齿装在18寸车架上非常休闲，骑起来一点都不觉得脚重，BB7刹车配合R780手感很一般，没有网上说的那么神，SAN MARCO 坐垫非常硬，适合装在公路车竞速，这里要重点说说轮组，样子是不错，但如果穿胎或爆胎时，扒胎是十分痛苦的，要入手的朋友要注意了，最后说说整车重量，因为车上没有使用任何一件碳纤维配件，所以没有刻意去进行减重，整车9.3KG左右，还有很大的减重空间。。。
