在J2台看来，智能汽车之所以智能，全因为有两个属性：高等智能交通工具，以及人车互联生活入口。前者由特斯拉推出车型开始就在业界和相关人士中逐渐传播，在CES之后经由展会、企业和资本三方面推动，逐渐被消费者熟知。无论是辅助驾驶还是无人驾驶，智能汽车作为高等智能交通工具的属性正在逐渐改变消费者对于汽车的认知，重新构建着汽车之间的世界和斗争。
而智能汽车的另外一个重要组成部分，人车互联智能生活入口，发展的速度和智能交通驾驶行业相比，无论是速度还是规模都要慢上不少。诚然现阶段的汽车中控台能够完成的任务比起十年前已经多了不少，但离要成为生活处理方面的主力助手仍然有一段不小的距离（如果以时下流行的生活助手智能移动终端比较的话）。
是什么原因限制了汽车作为具备人车互联的智能生活入口的发展？在J2台看来，车联网的发展并没有跟上智能移动终端和移动互联网的发展速度，是其中一个很重要的原因。相信不少朋友都有听过车联网，但关于车联网的发展历史和未来可能并没有太深入的理解。这一次就让我们从基本概念出发，了解这个在汽车智能化过程中的重要一环。
什么是车联网？
简单的“车联网”这三个字，里面包含的是一个巨大的、未算清晰的，并且由于厂商各自的理解不同，而难以解释的概念词。让我们先来看看中国物联网校企联盟的定义：
车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。在这个概念中，一个完整的车联网执行包含三个步骤：
1.通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集
2.通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器
3.通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
但就J2台看来，这样的概念显然只是停留在汽车本身中，并没有呈现出车联网应有的，之于智能生活的入口性质的意义。如果要从更高的角度出发来看的话，车联网应该分三个层面来看：
第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
显然，车联网的未来应当是一个云系统，一个与总体的智能生活匹配的整体化产品。从汽车的传感器，到传递数据的网络，再到与智能路网的配合，最终在智能城市整体表现出之于驾乘方面的提升。
车联网如何实现与发展？
如果从上面的“端——管——云”的发展阶段结构来判断的话，现阶段的车联网的发展刚好卡在了第一和第二个部分之间。对照这样的标准来看，现在传感器由于要服务辅助驾驶和无人驾驶，因此都具备一定的信息采集和判断功能。只是数据的采集仅仅是服务于单一的，同时也是单次的驾驶过程中，因此无论是在存储还是上传再利用的环节中都没有被考虑到。
而第二部分更是体现了个体与个体，个体与整体之间的网络互连问题。事实上在辅助驾驶/无人驾驶实现的过程中，当中会产生大量的数据，其实是可以作为对于智能汽车自身成长，智能路网搭建完善，以及相关服务形成有机生态圈的有力基础。随着时间的推进，这些数据的价值将会显得越来越重要。
第一和第二部分固然都有自己成长过程中所需要克服的问题，然而归根究底，数据和信息的传达——合理运用——得出结果并再次传达的过程，其实是需要稳定方便的桥梁来进行的。车与车、车与路之间可以使用的数据传输方式很多，例如RFID（Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别）。
其实RFID大家已经非常熟悉，我们常用的各种门禁卡就是基于这种技术制作的东西。若然要使用到车与车/车与路之间的话，移动中的信息传达准确性和稳定性便显得更加重要。除了这一个技术之外，J2台更加关注的，是车联网的发展并没有跟随着移动互联网的发展而得到任何的优势，甚至已经呈现出一定的脱节。
这又回到数码行业的一个老生常谈的问题中：我们什么之后才能享受到价格更加低廉服务更加优质的移动数据网络。这不仅仅是从3G到4G，也不是说同样的价钱我们以后会有更多的流量，而是在说什么时候我们不需要担心会耗费巨额费用，却没有足够充分的数据上传以分析和解决问题，连同反馈的应答不足以满足自己的要求。
车联网意义何在？
综上所述，车联网发展的未来，核心在于数据采集——上传数据——综合处理——反馈结果的这个过程，是否能够有成熟的数据传输渠道完成。甚至可以说，数据传输渠道的成熟程度比起应答的贴心程度更加重要。车联网的关键在于“联网”二字上，只有“联”和“网”同时成熟并且能够无缝结合，才能为使用车联网的人提供足够优质的使用体验。
总体来说，车联网的出现，赋予了汽车成为智能生活当中一个重要入口的无限可能。在通勤时间已经成为了都市人群生活中一个不可忽视的部分之后，如何通过汽车作为入口，充分利用这个时间段，提升工作生活的效率，在时间愈发宝贵的都市人群有意无意的催动下，现在已经成为了不少企业主攻的目标。
也许会有人说驾车的时间就应该好好注意路面情况，把车尽快开到目的地才是最根本的提升效率的办法。不过，随着智能路网和辅助驾驶技术的不断提高，在未来我们将会把更少的时间放到驾驶中，更多的时间我们可以通过搭载发展成熟车联网的汽车来处理各种事务，更加合理地调配我们的时间。
同时，车联网对于其他乘客来说也有相当积极的意义，总体来说在车内的所有人都能享受到车联网带来的各种便利。在万物互联的时代中，汽车由于具备多重意义，理应接入到互联网中，为公众的生活提供基于驾乘层面上的更多选择。
