上周，阿里YunOS联手上汽荣威发布了首款互联网汽车荣威RX5，PConline汽车科技频道率先体验YunOS for Car车载操作系统，并实际体验了其在多场景的应用。从此次体验中，能切身感受到YunOS连接数据能力的魅力。由于本次仅只是试乘，而不是试驾，故本文重点将集中在YunOS操作系统。
在上篇初体验文章以及其他文章中，我们获得了部分网友对YunOS for Car的疑问，体验感受分享之前先大致为大家梳理解答下：
问：加持了YunOS for Car会增加用户的购车成本吗？
答：许多网友单看价格表会产生这种“加个YunOS操作系统贵几万元”的误解，其实互联版与非互联版并非只有操作系统的差异，在硬件上，如交互式虚拟仪表盘、矩阵式全LED大灯以及多边形轮毂等配置均只在高配车型（互联网版本）才有，所以贵出几万元的差价并非加持YunOS系统的成本。若你硬要问我YunOS占据整车成本大概比例是多少，我建议你看下1.5T旗舰版与1.5T互联智享版的详细配置对比，你就不难发现两款车硬件配置大体相当，差价1万元，这样你心里大概知道YunOS在里面成本范围了吧（再问详细的话，我也不知道呀）。
问：那么多功能需要联网，产生的流量费怎么办？
答：根据上汽公布的流量优惠政策，若你购买荣威RX5，将终身免费基础服务与基础流量，包括软件升级、地图导航、远程车况、道路救援、语音服务等产生的流量均免费，购车第一年还将赠送2.4G音乐服务包和免费流量包。这基本上覆盖了YunOS的常用联网服务，不用过于担心流量费用。
问：买荣威RX5，是否还要买YunOS手机或其他设备才能更好地体验？
答：按照目前小编所了解的情况是这样的，这款荣威RX5部分功能必须连接YunOS手机才能完整展现。不过目前基于YunOS操作系统的智能手机众多，例如部分魅族手机机型等，在智能穿戴设备上也同样拥有丰富的产品线。若你不用YunOS移动设备的话，也不影响你使用车内大部分联网服务，你只是需要注册一个YunOS账号而已。
好吧，若各位看官看完本文后，还有其他问题的话，可以评论区文明留言，小编我会竭尽所力帮您寻找到最佳答案。
荣威RX5
外观
由于该车的设计团队均是中国人，所以荣威RX5融入了许多中国元素，如高配版的车头前大灯集成了如意形状的LED日间行车灯、以“混天绫”为灵感的雾灯造型，均原滋原味地展现了东方美学。在上汽荣威“律动设计”理念下，该车整体展现出优雅大方的气质。
荣威RX5主打互联网汽车概念，该车人群锁定为泛80后、90后人群，在个性颜色上共有宝石红、索尔蓝、巧克力棕、伯爵黑、骑士银、珠光白等可供选择。
配置
荣耀RX5在动力系统方面，将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是手动/TST 7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是TST 6速湿式双离合变速箱。另外，1.5T车型均将采用前轮驱动，而2.0T车型则有前驱和适时四驱两种驱动形式。
另外，荣威RX5顶配版将在车头、两侧后视镜以及后车厢门均配有监视摄像头，可提供360度无死角的环绕式画面，完美解决倒车盲区的问题。
价格
在价格方面，荣威RX5售价区间为9.98-18.68万元，其中，1.5T的互联尊享版、自动旗舰版和手动旗舰版的前两万名用户可以免费升级全景天窗，2.0T两个版本在今年前购买的话都会赠送7000元的购置费。
值得提醒的是，仅有1.5T互联智享版、2.0T互联智享版以及2.0T互联智尊版（上图后三个版本）才搭载了基于YunOS的车载操作系统，而低于14.88万元的版本均非搭载YunOS车载操作系统，准确来说，仅有这三个版本才叫互联网汽车。
YunOS操作系统体验
体验YunOS车载系统前，先和大家大致交代下YunOS与上汽集团合作背景，双方在2014年签订合作协议，从汽车设计到研发、到制造，YunOS全程参与，仅仅过去两年，这款量产车以“互联网汽车”之名落地，其“互联网”基因正是YunOS赋予的。而现场体验中我们感受最深的便是“连接”，YunOS for Car强调了人与汽车之间的连接、车与数据的连接。
互联网版本车型（1.5T互联智享版、2.0T互联智享版以及2.0T互联智尊版）在车内将配置10.4英寸大尺寸触控电容屏，运行YunOS操作系统，除了支持YunOS多种数据连接能力外，还支持语音交互、4G通信、车载wifi、导航以及蓝牙钥匙等功能；而非互联网版本车型则配置了8英寸触控电容屏，仅支持导航、手机互联等功能。两者对比后可见差异巨大。
YunOS操作界面的卡片式设计显得更符合安全驾驶的要求，大比例图标设计能有效降低车主点击出错率。点击应用可以直接控制应用按钮，而无需二次跳转界面。YunOS操作系统在体验过程中，菜单逻辑清晰，且切换相对流畅。
进入车内，车内中控屏幕、可显示后视镜以及半液晶仪表盘是YunOS操作系统的载体，三屏之间数据互通但又可以独立设置，根据驾驶员不同场景，信息显示位置也是跟随变化的，充分考虑到司机驾驶时的安全。
虚拟钥匙
互联网带给我们最大的感受便是把有形物体化无形，例如钱包变成电子钱包、商场变成了线上商城，这种变化带来的好处是可以不受地理位置、时间等限制。同样，荣威RX5的车钥匙也体现了这一点，除了传统的实体车钥匙，YunOS系统的手机或智能穿戴通过YunOS唯一的ID账号与汽车进行捆绑，也能变成“虚拟车钥匙”。
首先以YunOS手机为例，大致可分为远程控制与近场感应两部分，在你前往停车场取车时，在手机端“我的卡包”上点击“互联网汽车”卡片，即可对荣威RX5进行远程控制。从手机操作界面来看，可查看汽车剩余续航里程以及位置信息，车主可对汽车远程进行车门解锁/上锁、开启后备箱、鸣笛、主/副驾驶位加热、开启空调等操作。
点击手机控制界面右下角的“地图”，可执行对汽车的定位并通过步行导航带领你前往汽车停放位置。该功能能帮助你尽快地找到自己的汽车，在体验环节中，其定位精准度能达到第几个车位的准度。另一方面，在炎热夏天时，你也可以预先远程启动车内空调系统。而当你走近汽车时，联网状态会自动切换至蓝牙连接模式（近场感应），官方人员介绍，这样可以避免地下停车场信号不佳的情况。
而智能穿戴设备方面，比如现场展示的YunOS合作伙伴飞亚达In系列智能手表，用户只需用手指轻敲表盘两下，即可实现车门的解锁，轻巧一下则上锁车门。
除此之外，虚拟钥匙比传统车钥匙拥有更多想象力，例如唯一的ID是对应到具体某个人，用户携带YunOS手机或智能穿戴设备进车内，荣耀RX5能识别其身份，座椅便跟随着调整，以及车内其他参数账号预设进行调整。
最让人期待的是，车主可以向其他YunOS终端进行授权，意味着这根“虚拟钥匙”可以隔空跨距离地“借”给其他人，授权的范围包含车门解锁/上锁、后备箱的开启、鸣笛、左右座椅加热以及空调关闭，授权范围可部分功能开放也可以全开放。当然为了安全性，授权时效是由车主自定义的，并且可以随时单方面取消授权。借助这根“虚拟车钥匙”，我们甚至可以实现现在难以实现的服务，例如结合第三方平台，可以完成其他个人服务，例如授权给4S汽车保养人员、快递员，即便车主不在场都可以完成汽车保养或接收快件。
智能导航
荣威RX5采用了高德地图，除了拥有高精度显示画面外，最大的亮点在于其可感知的自适应显示。
当你驾驶荣威RX5时，YunOS系统能通过感知车速来自动放大或缩小地图显示比例，比如在十字路口或立交桥上，当你车速降低时，导航地图会放大显示比例，让你清晰地获知是否该切道或该转弯了，减少路口犹豫徘徊，增添驾驶员的信心。
对于车主熟悉线路，例如家与公司的路线，导航地图会自动切换至柔性导航，这过程只提供实时交通堵塞情况，而非常规语音导航，这样的设计避免干扰车主享受音乐。
云支付
目前移动支付盛行，而YunOS for Car整合强大的支付宝结算平台，将移动支付过渡至汽车领域上。在实际体验中，我们体验了荣威RX5的停车场缴费、购买咖啡，云支付减少了车主自备零钱或停车刷卡缴费等繁杂步骤，对于小额支付，用户可自主设定免密码支付，这样支付全过程便可以在你行驶中便完成。
大家在高速收费站上是否有留意过ETC（不停车电子收费系统）专用通道，通过感应收费能大大增加车辆通过量。YunOS互联网汽车的云支付的意义同样也在于此，以方便车主为首要考虑因素。而且通过YunOS背后强大的服务圈，我们可以预测，这种汽车云支付将应用于加油站、汽车服务业。据了解，目前与喜泊客合作的停车场以及一些特定的合作商家支持荣威RX5的云支付。
预订服务
阿里与汽车触电，可能不少人和小编一样YY这款车可以通过一键淘宝变成真正买买买的“购物车”。实际上，荣威RX5确实能实现服务下单的功能，比如说我们尚未到达目的地时，就可以通过YunOS for Car对目的地停车场的车位进行预订。且部分服务可根据你的喜好自动推送，如在体验环节中，我们驶出停车场后，操作界面右上角弹出服务推送消息，提醒你是否购买咖啡，且列明咖啡种类供你选择。
官方人员介绍，这种服务推送更多是基于你的日常习惯，针对不同的人在不同时间点，汽车自己会思考车主潜在的需求，从而实现车主与商家之间的联系。
语音控制
在荣威RX5中，YunOS操作系统整合了语音控制，车主按压在方向盘右侧的语音按键，即可激活语音控制界面。例如你可以让语音助手帮你呼叫电话、降低空调温度或开启天窗等。
目前，可支持普通话识别以及部分地方方言，即便是挟带口音的普通话，其识别率也是极高的。
令人印象最深的是，该语音控制拥有较高的智能水平，YunOS语音控制除了识别诸如“将温度调至23度”等常规语音指令外，还能聪明地识别“我很热”等主观感受的语音。
汽车保养
在保养方面，我们可以看到机油、机油滤清器、燃油添加剂、空调滤清器、空气滤清器等使用情况。
不过从界面来看，这更多的是基于里程数据，以使用经验来判断寿命长短，更多的是起到一种建议的作用，而并非实际动态地检测各部件真实使用情况。
即便是这样，我认为YunOS已经做到它能做的事了，让用户更加直观地去了解用车情况，并且提升车主保养的积极性。
编辑点评：互联网造车一般都是噱头大于实际，互联网企业想着自己从零起步去闭门造车，往往会遭遇来自传统车企的抵抗的阻力。而荣威RX5这款量产车落地，不失为互联网造车提供了一个值得借鉴的样本，离用户体验最近的互联网企业与离制造业最近的车企，通过软硬件的融合实现共赢，上汽荣威借助YunOS赋予荣威RX5更多的互联网基因，而YunOS借助上汽荣威增持自己的市场体量。我们无法断定荣威RX5就是未来真正意义上的互联网汽车，但不得不承认它是最懂你的量产车。
