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通用汽车退出自动驾驶出租车项目
大多数华尔街分析师认为，通用汽车(GM.US)决定退出其自动驾驶出租车业务Cruise是明智的选择，称这一举措有助于提升长期股东价值并改善股价的前景。然而，通用汽车曾极力宣传的无人驾驶出租车业务，原本预计到2030年将为公司带来500亿美元的年收入，这一决策仍让部分投资者感到失望。
高管解释退出原因：投入巨大，回报不足
通用汽车的高管表示，经过对自动驾驶出租车领域持续投资的评估后，公司决定正式退出Cruise业务，并将其员工并入通用汽车研发部门，继续推动公司的驾驶辅助系统与自动驾驶技术发展。
CFRA Research的分析师加勒特·纳尔逊指出，通用汽车退出Cruise是迈向正确方向的一步，因为投资者已对Cruise项目的巨大支出（约100亿美元）失去了耐心，且该业务未能带来预期回报。
股价波动反映市场情绪
在宣布这一决定后，通用汽车的股价在盘后交易中上涨超过3%，但在周三的常规交易中又回吐了涨幅，收盘时下跌了1.3%。这一反应表明，市场在对通用汽车未来基本面进行重新评估时，仍存在不确定性。
通用汽车CEO对退出Cruise的解释
通用汽车CEO玛丽·巴拉在接受采访时解释了公司为何当初看好Cruise项目。她表示，当时公司预计自动驾驶出租车的进展会比预期更快，但由于未能与监管机构建立合适的合作关系，项目未能顺利推进。
此外，2023年10月，旧金山发生的一起自动驾驶出租车撞人事件，加剧了Cruise业务的监管风险。通用汽车因此承认提交虚假报告，并同意支付50万美元的罚款。
市场竞争加剧，通用汽车聚焦核心业务
尽管通用汽车今年股价上涨了45%，其表现仍不及特斯拉，后者股价自年初以来大幅上涨超过70%。与Waymo和特斯拉等竞争对手相比，通用汽车的自动驾驶技术和资金投入显得力不从心。分析师认为，自动驾驶出租车业务最好由资金雄厚的公司来运营。
未来展望与电动汽车挑战
巴拉还表示，通用汽车对中国市场前景依然乐观，尤其是在别克和凯迪拉克品牌的支持下，公司在中国的盈利能力得以保持。此外，她还提到希望美国政府能够为自动驾驶技术制定更为明确的监管框架，以促进行业的发展。
微软也受到影响
曾投资Cruise的微软(MSFT.US)在宣布通用汽车退出Cruise后，预计将在2025财年第二季度计提约8亿美元的减值费用，反映出该公司在自动驾驶项目上的投入未能带来预期的回报。
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