新能源汽车产业创新动力 大数据背靠大平台

　　编者按：经过近20年的努力，我们中国的新能源汽车完全可以屹立于世界之林？北京理工大学教授、电动车辆国家实验室主任王震坡老师在近日接受采访时表示“我国新能源汽车与世界知名品牌相比，在续航、加速等关键性能指标上丝毫不落下风，且在安全性与性价比方面做的甚至更好。”

　　你知道到2020年，我国新能源汽车退役电池将有多少被回收？多少做报废处理吗？　　 

　　电池回收是制约新能源车发展的重要问题。按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”，即将迎来一轮电池“退役潮”。据新能源汽车国家大数据联盟的8月18日的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为25GWh(约20万吨)，其中，退役电池累计梯次利用(回收)量约为14 GWh(约14万吨)，直接报废量约6万吨。　　 

　　国家新能源汽车监测和管理平台自2017年1月1日正式上线运行，这也就意味着自2017年1月1日起，所有在国内生产和销售的新能源汽车数据，包括车辆位置与充电等信息都将上传到监管平台。　　 

　　“这些信息一部分涉及到企业的技术核心，一部分涉及到了车主隐私。因此，这些数据对于安全性的要求非常高，我们在平台建设初期就提出了安全可靠的要求。”北京理工大学教授、电动车辆国家实验室主任王震坡在谈到国家新能源汽车监测和管理平台时如是说道。

　　据介绍，随着数据量的不断增加，监管平台如今每天收到的数据已经超过20TB。而现存的数据量已经达到了7PB。此外，国家新能源汽车监测和管理平台的服务对象也很多，不仅是工信部，还包括车企、保险公司、电池企业、终端客户等等。面对这样海量的数据检索，如果没有强壮的基础设施支撑是很难实现的，而仅有10人的运维团队的工作也面临着极大挑战。　　 

　　创新产品与理念成就“天生一对”　　 

　　谈到国家新能源汽车监测和管理平台的建设工作，王震坡感慨的说道：“我国研究新能源汽车讲究安全可靠与开放创新，从2000年开始经过了近20年的努力，我们中国的新能源汽车完全可以说在该领域屹立于世界之林。”

　　左起依次为：华为数据中心网络领域总裁 王雷，北京理工大学教授、电动车辆国家实验室主任 王震坡，华为EBG中国区数通解决方案部部长 毕进军　　 

　　王震坡认为，我国新能源汽车与世界知名品牌相比，在续航、加速等关键性能指标上丝毫不落下风，且在安全性与性价比方面做的甚至更好。

　　而谈到网络安全可靠与开放创新，王震坡认为华为可以称得上是业界标杆。

　　“华为在北理工打造国家新能源汽车监测和管理平台之初，给予了许多技术支持。而作为讲求创新的高校，北理工在了解华为业界首款AI数据中心交换机CloudEngine16800后，立刻确定了合作关系。”王震坡在谈到选择华为时特别强调了两者在“开放创新、安全可靠”上的契合度。

　　据了解，目前接入监管平台的数量已经超过了250万台，而预计到2025年该数字将超过3个亿，一百倍以上的成长。这需要一个可以支持长期演进的监管平台，而现在的数据平台通常以100G为主，而新的CloudEngine16800能够平滑扩容到400G、800G乃至1T。

　　在谈到华为AI数据中心交换机CloudEngine16800时，华为数据中心网络领域总裁王雷认为其有三个显著的特征：其一，华为自研的AI芯片有助于通过数据分析实现智能运维及网络优化;

　　其二，在AI时代，数据中心的数据量从以往每年30-50%的上涨幅度，极速增长为每年数倍乃至更多，这就务必需要一个平滑的支持超大容量扩容的能力。

　　为什么只有华为能提供超大容量的能力?答案之一就是材质。高速信号的线路就相当于我们所知道的高速公路。如果是用普通的铜线，路就坑坑洼洼的，要是100倍的数据增长的话，就需要超平滑的路，王雷对此进一步解释道：“华为之所以在核心交换机的硬件能力上能够做到业界领先，一方面是做到了业界领先的纳米级材料，另一方面在超光滑纳米材料的贴合工艺上有所建树。

　　其三，面对未来真正海量的联接需求，由AI驱动的智能运维是必要项的而不只是加分项。比如欧洲的物联网汽车制造工厂中每辆汽车至少有120个传感器，这意味着如果未来有3亿辆汽车的话，面对超过360亿个联接……这种量级的整网维护已经不能依赖于人力，所以要求网络必须有自动驾驶的能力。

　　有实力才有机会 华为多元化策略成就客户

　　“得益于华为在数通领域有着30年的积累。华为一直在引领IP网络的产业发展。华为专家在国际12个标准组织里面的40多个工作组担任主席及以上关键角色。目前专利授权数量已经超过了7600件，而这样庞大的知识库体系，积淀了华为在业界的地位及成就客户的能力。”华为EBG中国区数通解决方案部部长毕进军在谈到华为技术实力时说到。

　　同时，华为从2001年开始在芯片研究中有所建树，从最早的路由器芯片开始，华为经过了近20年的研发积累，已经拥有包括交换机、路由器、安全网关等产品的核心芯片技术，为国内客户网络的安全可靠打下了非常好的基础。

　　在不断打造自主芯片的同时，华为也保持着多元化的供应链策略。“华为希望能够成为助力客户业务发展的引擎，给予客户更多的选择。事实上，华为在自研芯片之外，也大量采用商业芯片的产品。华为未来也将继续秉承多元化路线，以客户利益为导向，持续为企业客户服务。”王雷在访谈的最后说到。