近日，有消息指，大众与华为进行谈判，商讨未来在中国市场销售的大众汽车上使用华为软件，以争取中国新能源车市场的份额，也有知情人士表示，大众在中国不仅接触华为，也已与其他中国企业进行类似谈判。
有意思的是，大众不久前正式公布，旗下软件子公司CARIAD除人事主管以外的高管解雇，包括CEO也将由品牌制造负责人Peter Bosch接任。
CARIAD是在前CEO Dirk Hilgenberg的推动下成立的独立软件公司，集合众多软件精英，帮助大众自主研发下一代核心软件系统，并实现统一的汽车操作系统，期望能够通过“软件定义汽车”，强势进攻新能源车市场。
然而，CARIAD所负责的软件研发缓慢，上市后也问题不断，车机死机等问题频频出现，被大量车主投诉。CARIAD并没有如大众所希望的那样助力称霸新能源市场，车机软件开发迟滞，使旗下众多品牌推出新车的进度受到严重影响，包括保时捷e-Macan等。
不仅如此，CARIAD的亏损持续扩大，根据大众汽车集团财报，CARIAD去年营收7.96亿欧元，同期经营亏损达到20.68亿欧元，2021年和2022年累计亏损近34亿欧元（约合人名币258亿元）。
大众高管在造访上海车展后不久，便出现了CARIAD高管大换血的消息，再到如今大众与华为等中国企业频频接触的消息传出，国内新能源车的发展速度和智能化优势对大众造成了不小的冲击，如果真的与华为达成合作，大众的软件系统或许也能“一雪前耻”，成为中国市场重要的卖点之一。
编辑评价：
从大众频频的动作可见，可见大众奋力追赶国内新能源车智能化水平的决心，大众要快点跟上智能化的步伐了，与中国企业合作不得不说是个很有效率的选择，但是否与华为等企业达成合作还未有定数，就让我们一起静待官方公布正式消息吧。
