9月19日，蔚来全新品牌乐道首款车型——乐道L60正式上市，定位家庭智能电动SUV。
60kWh标准续航版，售价20.69万元
85kWh长续航版，售价23.59万元；
如果采用BaaS电池租用服务，则低至14.99万起，电池租用月费最低599元。
乐道L60将于9月28日起开启全国交付。
之后的媒体采访中，蔚来董事长、CEO李斌表示不会公布战报，但服务器提前扩容了5倍，仍然爆了。
李斌称，目前合肥工厂可实现月产1万辆蔚来汽车和2万辆乐道汽车。
但新车上市要面临整车和零部件的产能爬坡，乐道L60的交付会争取实现：
10月，5000台；
11月，1万台；
明年1月，1.6万台；
明年3月，2万台。
填补蔚来市场空白
2024年5月，乐道品牌发布，并且开启首款车型乐道L60的预售，当时起售价格是21.99万元起。
在蔚来内部，乐道L60于2021年立项开发，研发之初即明确对标特斯拉Model Y，「精装、加大、能换电的Model Y，成本比Model Y低10%」。
L60的最终发售价格比预售还低1.3万，这样算下来比Model Y入门版低4.3万元。
李斌在发布会后的采访中表示，这样的定价下，「乐道仍是有毛利的」。
据官方介绍，乐道L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，加上Cd 0.229的风阻系数，实现同级最低的百公里12.1kWh电耗。
智能座舱方面，乐道L60采用8295P高性能版座舱芯片，AI算力可达60TOPS，并首搭NT.Coconut 椰子智能系统，内置小乐AI家庭伙伴，不止于语音助手，还能识人、记人。
乐道称实现真正的整车智能，可以做到三至五年领先、八到十年主流。
智驾方面，乐道L60全系标配OSD乐道智能驾驶系统，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%，全场景领航辅助NOA交付达726城，覆盖2700余县级行政区，智能泊车泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。
乐道L60还搭载了ISS智能舒适刹停系统，官方称「刹车不点头，老人、小孩不晕车」；
10.8m同级最小转弯直径，转弯掉头一把过。
电池安全方面，乐道汽车共享蔚来NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。
根据计划，今年年底，其可用换电站将超过1000座，用户提车即可体验3分钟全自动换电的便捷补能。
同时，乐道加电体系已接入超过23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，实现换电、充电县县通。
此外，依托蔚来现有的换电体系，乐道L60的电池也可享受「终生医保」，每次换电都等同于做一次360°无死角电池检测，检测精度精确到4毫米的小划痕。
蔚小理群战特斯拉
2023年，特斯拉Model Y全年销量超过120万台，是全球市场上卖得最好的单一车型。
发布会上，艾铁成也多次拿乐道L60与Model Y进行对比。无论对内还是对外，乐道L60都将Model Y视为重要的对标对象。
不过更加有趣的是，随着乐道L60上市，蔚小理三家都有了正面、深度对标特斯拉的车型。
乐道L60的起售价较Model Y低4.3万，考虑到前者在售价已包含智驾方案，且在家用性上更具优势的前提下，乐道L60相较Model Y的性价比的确非常突出。
理想L6，作为理想目前售价最低的家用SUV，与Model Y的定价范围高度重合，优势是增程方案带来的续航优势以及家用属性，几乎可以看作为是增程版的Model Y，其上市5个月交付量已破10万台。
小鹏瞄准的则是Model 3——其于上个月正式发布的M03，几乎可以看作是半价的Model 3，虽然在配置方面有所取舍，但12万元的起售价，已经足以让它成为更实惠的Model 3平替。
据小鹏官方数据，在开售52分钟后小鹏MONA M03的订单突破1万辆，上市48小时订单破3万辆。
特斯拉之于蔚小理，除了绕不开的竞争关系之外，还在于特斯拉是一个绝佳的参照系。
就好像每一个国产手机品牌都会对标iPhone一样，除了想要咬下苹果所把持的中高端市场以外，更重要的目的是告诉消费者，自家的产品比起iPhone而言并不逊色，甚至在有些方面更加优秀。
但最终的目的，还是抢下更大的市场，并且，关于份额是否是从苹果嘴里抢过来，其实压根不重要。
回到上述三个车型，乐道L60是更大更便宜的换电版Model Y，理想L6是增程版的Model Y，而小鹏MONA M03则是半价版的Model 3。
表面上，它们都要打特斯拉，但实际上，要打的却又不是特斯拉。
斩断15万元燃油SUV的后路
乐道L60虽然拥有不错的性价比优势，但乐道想要以一个新成立副牌的第一款车型，直接挑战Model Y，依然有着不小的挑战。
除去前者根深蒂固的品牌优势和产品力以外，还在于在相同价位，乐道L60所面临的对手不仅仅只是特斯拉Model Y，还有包括小鹏G6、智己LS6、宋L EV这些竞争对手。
乐道L60选择的突围点，是进一步满足家庭用车需求。
典型的例子，是以上这些车型都不曾拥有的超大嵌入式车载冰箱。后者由美的集团与蔚来共创，拥有52L容量（作为对比，理想L7车载冰箱容量为12L），并支持支持车机、手机调温等功能。
不过，车载冰箱这种爽点功能，几乎不可能成为用户购车的核心决策因素，而空间大、配置高等其它优势，在足够内卷的20 - 25万元SUV市场里，也早已不能吸引用户。
但如果对比的是配置落后的燃油SUV呢？
那么乐道L60，几乎可以说实现了降维打击。
事实上，尽管Model Y是乐道L60的第一假想敌，但随着上市后的信息披露，蔚来的态度早已有所改变。
「乐道L60是合资中型燃油SUV最重要的挑战者，将加速油车向电车用户的转化。」李斌说。
主要的原因，是因为BaaS方案的出台，让乐道L60，进入了丰田RAV4等中型燃油SUV的价格带。
在这里，无论是智驾的先进性，还是家用的舒适性，乐道L60都有显著优势 。
并且，乐道L60能打动油车用户的点，还有毫无疑问更低的用车成本。
蔚来表示，燃油SUV用户，如果加92号汽油，一个月约需要800 - 850块钱。而L60的电池月租，加上创始版权益，一个月只有480元钱，相当于一个60L容量加满92号汽油的价格。
此外，油车基本一年一次保养，但乐道可以保养一次三年不回店，保养成本更低。
从这个角度看，乐道L60贴脸开大Model Y是“假”，依托BaaS方案抢占15万元燃油中型SUV的市场才是真。
其野心之大，可见一斑。
本文来源：HiEV大蒜粒车研所
