雷军揭秘小米造车成果，呼吁全行业共建智能网联汽车新生态

近日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。小米汽车创始人、董事长兼CEO雷军发表演讲，分享小米造车四年半的发展成果，剖析智能网联汽车行业趋势，并呼吁全行业携手共建生态，推动产业发展。

雷军在演讲开篇透露，小米宣布造车四年半，产品上市一年半，截至目前交付约40万辆。他指出，智能网联汽车上半场的电动化已初步完成，下半场智能化正逐步深入。智能化技术正在重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验，其中组合辅助驾驶系统是行业焦点。

为把握这一趋势，小米做好了充分准备。以小米YU7为例，全系采用统一配置，标配700T算力，同时标配激光雷达、4D毫米波雷达。这不仅大幅提升了辅助驾驶系统的体验和安全性，还为未来技术发展预留了充足空间。

在研发投入上，雷军透露，第一期总投入57.9亿元，智能驾驶专属研发团队规模超1800人。此外，小米还联合清华大学、香港大学等顶级院校开展了大量前瞻科研与协同创新。

值得一提的是，小米将手机技术跨界应用于汽车。利用车上的摄像头开发了车载影像功能，用户在行车途中看到美景或有趣瞬间，可直接拍摄录像并分享，既方便又安全，该功能获得了用户的广泛认可。

谈及技术突破方向，雷军认为AI car是未来的发展趋势，蕴含无数创新机会。他重点阐述了端侧AI模型的核心价值，该模型无需联网，就能大幅改善人工智能体验。通过整合情绪识别技术与多模态交互能力，可实现“认识人、看世界、懂屏幕”，语音合成更拟人化，有语气和情绪，还能根据用户的使用习惯和偏好进行学习和优化。

在车内交互场景中，AI技术让操控更便捷。通过车内的AI交互传感器，可完成手势识别，控制车内设备，且手势指令和想要控制的设备均可自定义。更重要的是，端侧能力可保证AI大模型调用本地算力，数据保留在本地，充分保障了数据的隐私安全。

从长期来看，雷军将汽车定义为“智能的移动空间”，并紧扣小米“人车家全生态”战略。汽车是该生态中的重要节点，依托小米已建成的“全球最大的消费级AIoT平台，连接了近10亿台智能终端”，汽车可调用整个生态的AI算力，提供丰富的场景应用。目前，围绕汽车核心场景的Car IoT产品已通过“硬件预埋、软件适配和场景联动”，带来了领先的智能生态用车体验。

面对智能网联汽车行业特性，雷军明确表示，这一行业非常复杂，涉及领域广泛，不是单点突破的竞赛，而是需要全行业共建、共享的生态变革。他认为，中国智能网联汽车的快速发展得益于政策的精准赋能和稳定性，如2020年国务院出台的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确支持生态主导型企业的发展。

作为生态型科技企业，雷军强调小米始终以共建者的身份参与产业发展，并发出行业呼吁。他指出，智能网联汽车的发展处于历史机遇期，不是零和博弈，需要全行业团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态。

他具体倡议，全行业在政府的指导下，以安全为基础，质量为根本，创新为方向，携手围绕重要的底层技术和研发领域，将资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，营造积极向上、文明有序的产业发展环境。

最后，雷军表态，未来小米愿意以更加开放的姿态，与所有同行和合作伙伴携手，共同推进行业发展。