据悉，一辆已服役七年、行驶里程超61万公里的特斯拉Model 3，其电池衰减情况提供了直观参考。新车状态下，该车续航约为386公里，如今满电续航仅剩约254公里，缩水幅度达34.2%，电池容量已显著低于初始容量的70%。
尽管续航衰减明显，但车辆在真实高速路况下仍能行驶约223公里。全程耗电量远低于新车状态，印证了电池的实际损耗。车辆其他核心部件未出现根本性故障，整体仍可满足短途通勤等日常使用需求。
该案例既揭示了电动汽车电池衰减的现实问题，也展现了其耐用性优势。未来降低电池成本、简化更换流程，将是实现电动汽车长效使用的关键。
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