我们在上周和大家分享过关于“比亚迪元究竟要卖给谁?"的一篇消费者购买情怀类文章，我们其中着重提到了目前A0车型市场中，国产品牌对于车内软性技术高配置、多功能的强大植入力度，与此同时我们也从比亚迪元身上更是看到了目前国产车企对A0市场的自我觉悟，将“表面光“和“内在实”做的越发彻底，一辆从外到里都看上去很美的A0车型对消费者们频频放电。
之后我们以最快的速度寻找到了北京唯一一个拿到比亚迪元展车的4S店，希望能够通过对于更多车内交互和智能系统的解读，让我们看看现在的A0车型究竟能做的多么高大上。
一、初到4S店：不能开只能拍 会面燃油版顶配比亚迪元
由于限号，我地铁加步行5公里，从南到北跨越了整个北京城来到4S店，迎接我的是一台只能拍不能开的比亚迪元。4S店老板说这是目前北京唯一一台供展示的元，燃油版，1.5T车型最高配，12.19万。由于在发布会上就没有进入双模混动版的驾驶舱内，不曾想在4S店也只能看到这辆燃油版的顶配（发布会公开展示的也是同配置），也好，正好让我们看看聚合了A0精华的高配有多少花样。
可以说此次比亚迪元走了一个比较有性格的设计路线，首先抛开了自家唐、宋、秦的那种前脸风格，更加没有套用S7和S6的大骨架的车型设计，其实很多人在之前就猜测元会是一个缩小并且圆滑了的“唐”，但实际上元走了比较标新立异的外观设计语言，运动和清新风格是主基调。
和我一同去现场的同事说道，比亚迪元的侧面些许有些路虎极光的味道，注意，这里所说的味道并不是指抄袭模仿，而是比亚迪元通过将前脸和后备箱进行了紧凑设计（车长4.36米），让车身整体显得十分干练，没有像和现在市场中A0 SUV非要套用B级SUV车身的笨重感，在加上搭配了18寸的轮胎（路虎极光也是18寸），让车身看起来更加紧凑和运动，也颇有了一些极光的味道。
由于前脸的设计，按照官方的说法，镀铬条与下方蓝色平行，突出了“元”字的两横，同时LOGO也没有采用“BYD”的传统标志，改用“元”字表现，也表明了比亚迪对目前已有的以朝代命名车型的独立划分，各自展现风格。此次前脸并没有套用家族设计我个人觉得还是比较成功的，或许也是开创了新的前脸风格？然后让新的唐啊宋啊套用元的？
前脸的设计也让比亚迪元的发动机舱十分紧凑，涡轮、发动机、电瓶填充紧密，且发动机仓和电瓶仓都提供了螺丝固定的塑料隔板，或者些许能起到些防尘和误操作的作用吧。
另外前脸的点睛之笔是9颗矩阵的LED日行灯，倒角式的包裹头灯，着实提升高级感。这里也多提一句，目前A0车型对于日行灯的普及度并不完善，此次比亚迪元从6.99万起售的1.5L手排规格开始，都配置了日行灯和自动头灯，算是一个中肯的好评。
此次比亚迪元提供了全系后视镜电动调节及大部分车型配置了电动折叠，让我的20万+的雅阁好尴尬。另外此台比亚迪元1.5T自动旗舰型配置了360°全景影像，通过中控屏能够对车身周围一切环境进行查看。
来，终于说到了此次比亚迪元我个人最满意的设计：后置的全尺寸备胎。元从手动挡豪华型（7.59万）和自动挡豪华型（9.59万）起步均配置了倒车影像，摄像头安装在了备胎的中心。备胎设计的最大特色是官方称可以让用户个性化定制，无论你是喜欢KOBE的图案还是其他什么什么，均可以做出你想要的图案然后背在元身上，但是，加钱与否我就不知道了。
比亚迪元外观总结
单从外观上面我们已经看到了比亚迪元在配置上的豪华奢侈，动辄全系，动辄将B级车都没有普及的功能适配到元身上，所以在我们没有进入驾驶舱内前，外观和这些配置，10分满分的话，我们至少能给到8分。整个车身干练精致，在18吋轮胎衬托下，让车型更匹配为一辆小型城市型SUV。
虽然定位于A0市场的小型SUV，但比亚迪元还是要比同级别的车型更大一些，在发布会的现场，官方请到了2个CBA的篮球运动员来展示元在后排空间上的游刃有余。我们从比亚迪元的车身比例分配上，也能够看出元将4.3米的车长大部分分配给了乘用，导致后备箱真的是很小，只能用后排全平放倒来弥补吧。
比亚迪元在外观方面的确用了心思，这让很多初识它的人给予了较高的好感度，那么进入驾驶舱后的体验会如何？
