【PConline 评测】近日，荣威在上海举行了荣威i6媒体静态体验会，该车最早于2016广州车展上亮相，官方称之为“全球首款量产互联网轿车”，该车是从上汽荣威Vision－R概念车衍生出来的量产轿车，同样糅合了中国设计元素，同时也搭载了YunOS for Car汽车操作系统，可以这么说，它与之前的荣威互联网SUV RX5将形成互补车型以全面覆盖未来市场。
| 本次静态体验的荣威i6为16T版本（即1.0T版本），可以理解为入门版或乞丐版
| 该车的主要竞品包括本田思域、别克威朗、大众朗逸、北京现代
| 荣威i6将在今年二月上市，后续将会推出插电混动版
| 中配版本价格或在10万元左右
荣威RX5走俏，顺势推出互联网汽车的轿车版的原因是市场上仍存在“轿车偏爱者”，同时，基于YunOS for Car本需立身于庞大用户群极大发挥其数据价值，推出互联网轿车版是水到渠成之事。
荣威i6目前计划推出三种车身颜色，其中的赤焰红是首次亮相，值得大家关注。
荣威携手上海同济大学，在亚洲最大的风洞实验室进行反复调整优化，如反复调整车头弧线，不惜成本地将风阻系数降低至0.25Cd，拥有不错的燃油经济性。对油耗敏感的用户，可以关注一下16T（1.5T版本），其综合油耗仅为4.8L。
随着荣威i6上市，斑马智行的车机操作系统将带来全新的版本，除了像荣威RX5一样实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能与语音控制功能外，官方称会增加更多互联功能，着重加强中控屏幕与液晶仪表盘的互联，例如屏幕互投功能等。
除此之外，荣威在此次体验会上着重向外界推出“汽车跑分”的概念，这种跑分概念是从数码IT产品中引用过来的，荣威i6因其极强互联属性早已是“大号版智能手机”了，用可量化数据衡量汽车各项指标会更为科学，荣威指出主要从内饰、风阻、空间、油耗、安全、科技六个维度去综合比较。但有个问题，这种评分体系还有待日后优化相关标准，并且得到其他汽车厂商认同。
编辑点评：荣威i6的上市并不仅限于“增加多一款互联网汽车”的意义，更重要的意义在于它以产品创新试图冲击合资品牌独占的8万起轿车市场。
